boso udine

Dal momento che mi faccio le pippe mentali, e dalmomento che ho girovagato in cerca di risposta per buona parte della notte senza grandi risultati..vorrei sapere se qualcuno sà come togliere il polverizzatore dal carburatore in questione! Io un 12/14 lo vorrei far diventare 15/15 o 16/16 solo che non so come togliere il polverizzatore!!!
Help meeee!!!

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Io_N-Bello

Fai forellino da sopra e poi lo spingi con un pernetto.

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boso udine

Ma poi lo devo chiudere?

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salvo 79

metti una vite al posto del getto, poi scaldi il carburatore ed il polverizzatore viene via molto facilmente

RR 417

ciao in passato quando alle gare si usavano questi carburatori,mi capitava spesso di ritoccarli per amici.senza aumentare il diametro,bastava tirar via il polverizzatore come ti ha consigliato Salvo79 con una vite parker,nella parte che non si vede del polverizzatore quando e' montato,ci sono 4 fori da 0.6 mm io li alesavo e portavo a 0.8mm,questi fori prendono aria dal foro piccolo che si trova sotto il foro del condotto principale,solo devi far attenzione quando lo rimonti a centrare il foro dove esce la benzina del minimo.dopo questo lavoretto il carburatore tirava 10 punti in piu' di getto max ed era piu' pulito sui bassi,alle verifiche nessun problema,bei tempi........
se trovo qualche cimelio ti posto qualche foto

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Ste#155

curiosità, con cosa alesavi per essere preciso a quella misura li?

boso udine

Magari perche non ho capito bene come fare il tutto!

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RR 417

li allargavo delicatamente con una semplice punta da 0.8mm

ecco una foto dell'SHA :

http://imageshack.us/f/580/shamodificato.jpg/

vedi il forellino da 2,5 mm che si trova sotto quello da 15mm,quel forellino porta aria ad una piccola camera dove passa il polverizzatore,in quel punto il polverizzatore ha 4 fori in origine da 0.6mm che poi portavo a 0.8mm.ti posto una foto del polverizzatore,la parte che ho evidenziato in nero e' quella che si vede quando e' montato:

http://imageshack.us/f/39/sam1503y.jpg/

in pratica si andava a cercare di pulire il 1/4 di apertura,che su quei carburatori e' sempre un po' sporco,aumentando il passaggio di aria che andava ad emulsionarsi con la benzina del getto max nel polverizzatore,ottenendo una risposta migliore su bassi e medi e un ottimo allungo,il tutto non visibile alle verifiche ...........

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boso udine

ok rr417ho capito mooolto meglio ora,ma come toglievi il polverizzatore tu???

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RR 417

scaldavo il carburatore e poi avvitavo una vita parker al polverizzatore e lo tiravo via,se questo non ti riesce prendi una pinza piccola e dal foro di entrata dell'aria stringi il polverizzatore e lo mandi giu'.

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