Simo36

Guarda che ti stai sbagliando di grosso

La corsa nelle minimoto è 39.2-39.8,le bielle sono da 76mm (1.91 volte la corsa,sono tra gli unici esempi sotto il valore 2)

Negli scooter la corsa è 39.2/39.3, le bielle sono da 80-85mm (2.04/2.17 volte la corsa)

Pavesi Evolution2 (125 kart KZ) corsa 54.40mm biella 110mm (2.02 volte la corsa)

Potrei andare avanti più o meno all'infinito citando cross,motori velocità,ecc...

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Io_N-Bello

Lo sò che mi son sbagliato infatti mi son già rimangiato quello che ho detto

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Simo36

Ah ok

Non capisco cosa vuol dire variare la lunghezza ai fini del pompaggio,intendi variare la volumetria del carter? Se uno varia l'interasse della biella lo fa per i motivi,principalmente,che ho detto in precedenza. Magari anche per ottenere un diverso volume del carter,certo,ma il motivo principale spesso è poter contare su minori perdite per attrito (visto che più o meno si sitima che il 50% della potenza dissipata per attrito sia imputabile al pistone) e anche una minore usura. Poi annessi ci sono tutti i vantaggi che ho citato prima in termini di rendimento volumetrico e di combustione,che saranno piccoli ma ci sono.
Ovviamente questi vantaggi si hanno passando da una biella "corta" a una "giusta".

PS. Tutto questo sempre sui 2t racing...i 4t veloci seguono linee guida più orientate alla riduzione delle masse e quindi delle forze d'inerzia,quindi capita spesso di scendere sotto il rapporto "2".

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Io_N-Bello

Se c'è da aumentare il volume del carter per motivi prestazionali
la più semplice è allungare la biella.

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Io_N-Bello

Anzi siccome non capisco come possa una biella lunga aumentare il T.A. vorrei se possibile che tu me lo spiegassi.

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Io_N-Bello

Mi rispondo da solo,
ho fatto un tondo con un goniometro,
ho segnato rispettivamente le fasi a 60° e 30° a destra e a sinistra del PMI
poi con un compasso ho tracciato delle congiunzioni
fra i 30° e i 60°
effettivamente con la biella più lunga c'è una differenza di segno fra PMi e 120°
del travaso simulato,
in soldoni con la biella più lunga i travasi a parità di fasi son più alti
Questo per me è molto molto importante

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Simo36

E' lo stesso motivo poi per il quale la lunghezza della biella influenza la fasatura. Una dimostrazione numerica.

Ipotizziamo un motore così:

corsa 40mm
biella 80mm

Se lo scarico è 190°,la sua distanza dal PMS sarà 20.8mm (20.78 per essere precisi)

Ipotizziamo ora di mettere una biella lunghissima,3 volte la corsa,ossia 120mm

A pari altezza fisica della luce,ossia col borso superiore a 20.80mm,la fase ora sarà di 185°. A pari fase rispetto alla biella 80,ossia 190°,la distanza dal PMS sarà 19.90mm,che comporta una superficie decisamente maggiore.
Ovviamente ho esagerato le cose per renderle più immediate,4mm di corsa esempio passando da 76 a 80mm daranno un incremento molto più modesto...ma c'è!

Penso che se ti costruisci un modello,anche in carta,di un manovellismo,lo intuisci meglio che se sto a spiegartelo in mille parole,soprattutto a quest'ora che non sono il ritratto della lucidità

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Simo36

Come non detto...ci hai già pensato da solo a farti lo schema del manovellismo

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Io_N-Bello

YES, grazie!
adesso ho davvero intenzione di mettere una biella più lunga al motore col GT scooter.

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boso udine

N bello mi son perso qualcosa?!?!? Non hocapito il discorso for president! Sara che e tardi ma non ho capito

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