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Vecchio 25-05-07, 21: 19   #21
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Beh in realtà è semplicissimo... se hai voglia ti spiego come si fa...
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Vecchio 25-05-07, 21: 30   #22
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ok...spiega spiega, male non fa! grazie
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Vecchio 25-05-07, 21: 39   #23
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Come vi avevo accennato qualche topo + indietro avevo preso via internet (usata) una orion/dream a 550 € ed eccola qua

Oggi con un mio amico siamo andati a prenderla, dividendo le spese. Il tempo di arrivare a Seriate e tornare e mi sono lanciato nella boscaglia + vicina...

Ecco qua il piccolo mostriciattolo



Il video ancora non si vede perchè l'ho appena uppato... appena mi danno la conferma vi metto il link.

Cmq ha una bella erogazione appuntita, la coppia migliore è ai medi regimi e se cambi veloce da prima a seconda si alza

Le pinne di seconda escono da dio, non consuma un ***** (mezzo litro per 2 ore di utilizzo) e va davvero forte!!! Avrò preso gli 80/90 kmh ma in un attimo!!!

Nei boschi con seconda e terza vai ovunque... la prima è troppo corta e la quarta anche... La cosa migliore è il sound!!! Sembra di sentire un 450 4t per i boschi e quando l'ho provata su asfalto mi sono fatto pure quattro deraponi seri di gas

La gomma dietro era quasi finita dal precedente proprietario e oggi abbiamo provveduto a finirla del tutto

Domani vado a prenderne una nuova e forse pure quella davanti. Poi devo prendere le leve che sono diverse l'una dall'altra e una si è stortata a caricarla in macchina. 4 adesivi giusti e via di monoruota!!!

Ah se risparmio qualcosina metto anche il radiatore dell'olio che si scalda come una bestia...


Qualche consiglio?
sono quasi uguali!!!!http://img259.imageshack.us/my.php?i...2006082dj4.jpg
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Vecchio 25-05-07, 21: 42   #24
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quasi....
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Vecchio 26-05-07, 14: 11   #25
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ok...spiega spiega, male non fa! grazie

Allora inanzitutto smonta il coperchietto della pompa al manubrio. Ti troverai di fronte un serbatoietto pieno d'olio. Attenzione a non schiacciare la leva perchè ti fa uno spruzzo della ******* e l'olio dei freni corrode la plastica quindi...

Successivamente cerca la vite da 8 che si trova sulla pinza del freno Quella con il tappino in gomma, che copre l'ugello.

Prendi un tubo come quelli del carburatore quindi in gomma morbido e incastralo sopra l'ugello. Tenendo premuta leggermente la leva del freno, svita il dado quel tanto che basta per far fuoriuscire il liquido dall'ugello (mezzo giro di solito) e sentirai la leva che si smolla e il liquido uscirà dal tubicino. Sempre tenendo premuta la leva a fine corsa riavvita il dado e dai 4/5 "pompate" alla leva del freno.

Tenendola ancora premuta svita di nuovo il dado, fai uscire le goccioline di liquido e riavvita. Molla la leva e dai le classiche pompate.

Man mano riempi di liquido (nuovo) la vaschetta della pompa. Ripeti l'operazione "apri-chiudi-pompa" per una decina di volte, poi stringi tutto, chiudi il serbatoio e prova a vedere come frena.

Io oggi compirò una diversa operazione in quanto ho portato il serbatoio a far aprire al meccanico, dato che mi si sono spanate le viti della vaschetta e quindi dovrò rimotare tutta la pompa, riempirla di liquido e fare lo spurgo daccapo.

Lo spurgo con già il liquido presente nell'impianto è + rapido e serve ad eliminare le bolle presenti. Credo che uno spurgo completo però sia meglio che fare quello normale perchè credo che il problema della scarsa frenata stia nell'olio di scarsa qualità.

Stasera poi vi faccio sapere se frena meglio e magari metto qualche fotina e qualche video del mostriciattolo....
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Vecchio 26-05-07, 14: 29   #26
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Allora inanzitutto smonta il coperchietto della pompa al manubrio. Ti troverai di fronte un serbatoietto pieno d'olio. Attenzione a non schiacciare la leva perchè ti fa uno spruzzo della ******* e l'olio dei freni corrode la plastica quindi...

Successivamente cerca la vite da 8 che si trova sulla pinza del freno Quella con il tappino in gomma, che copre l'ugello.

Prendi un tubo come quelli del carburatore quindi in gomma morbido e incastralo sopra l'ugello. Tenendo premuta leggermente la leva del freno, svita il dado quel tanto che basta per far fuoriuscire il liquido dall'ugello (mezzo giro di solito) e sentirai la leva che si smolla e il liquido uscirà dal tubicino. Sempre tenendo premuta la leva a fine corsa riavvita il dado e dai 4/5 "pompate" alla leva del freno.

Tenendola ancora premuta svita di nuovo il dado, fai uscire le goccioline di liquido e riavvita. Molla la leva e dai le classiche pompate.

Man mano riempi di liquido (nuovo) la vaschetta della pompa. Ripeti l'operazione "apri-chiudi-pompa" per una decina di volte, poi stringi tutto, chiudi il serbatoio e prova a vedere come frena.

Io oggi compirò una diversa operazione in quanto ho portato il serbatoio a far aprire al meccanico, dato che mi si sono spanate le viti della vaschetta e quindi dovrò rimotare tutta la pompa, riempirla di liquido e fare lo spurgo daccapo.

Lo spurgo con già il liquido presente nell'impianto è + rapido e serve ad eliminare le bolle presenti. Credo che uno spurgo completo però sia meglio che fare quello normale perchè credo che il problema della scarsa frenata stia nell'olio di scarsa qualità.

Stasera poi vi faccio sapere se frena meglio e magari metto qualche fotina e qualche video del mostriciattolo....
perfetto, facci sapere, e posta il videoooooooooo
grazie mille
ciao
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Vecchio 27-05-07, 14: 02   #27
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Raga ecco il video


http://youtube.com/watch?v=QNJuzoNg4lo
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Vecchio 27-05-07, 14: 08   #28
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ahahah forte il video...pero stavi solo soletto!
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Vecchio 27-05-07, 16: 46   #29
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quasi uguali un corno!!!!!
la tua e' la sorella minore
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Vecchio 27-05-07, 17: 16   #30
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ahahah forte il video...pero stavi solo soletto!
Eh si sono l'unico della compa che per adesso ce l'ha... giriamo io ed un mio amico in un percorso e prendiamo i tempi


Ecco le foto della pit dopo l'infangata di oggi:







Notare il motore e lo scarico




Io in tenuta crossistica

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