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Vecchio 14-02-07, 14: 13   #41
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montando il radiatore sul carter il circuito dove scorre l'olio aumenta di dimensione, quindi si ha bisogno si + pressione, puoi anke farne a meno ma non avrai benefici, anzi credo peggiori il raffreddamento, montando il radiatore va fatto un piccolo rabbocco di olio. il ducar ha l'attacco sulla testa.
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Vecchio 14-02-07, 14: 27   #42
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montando il radiatore sul carter il circuito dove scorre l'olio aumenta di dimensione, quindi si ha bisogno si + pressione, puoi anke farne a meno ma non avrai benefici, anzi credo peggiori il raffreddamento, montando il radiatore va fatto un piccolo rabbocco di olio. il ducar ha l'attacco sulla testa.
ok...quindi non posso montare il radiatore per raffreddare l'olio del carter se ho l'attacco sulla testa no?
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Vecchio 14-02-07, 14: 42   #43
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non hai fisicamente i condotti nel carter motore.
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Vecchio 14-02-07, 15: 18   #44
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oppure li hai ma non è predisposto x il radiatore...
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Vecchio 14-02-07, 15: 20   #45
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azz....vabbe
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Vecchio 14-02-07, 17: 19   #46
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mattia sulla tua puoi montare tutti i kit radiatore con la plachetta da applicare alla testa. Ovviamente come per modelli che si attaccano al carter anche quello con la plachetta serve per raffreddare l'olio del motore, o meglio per evitare che si scaldi troppo facendo decadere la potenza e logorandolo anzitempo (l'olio dev'essere e restare nella temperatura giusta).
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Vecchio 14-02-07, 18: 36   #47
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si ma in testa ke raffredda? dei vapori mica l'olio......

a questo punto prendo la taniketta ke faccio prima....
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Vecchio 14-02-07, 18: 43   #48
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la "taniketta" serve solo a non far cadere i liquidi in pista... non raffredda nulla, il motore ha già lo sfiato... un tubo della taniketta ke dici va attaccato alla valvola superiore ma l'altro non si capisce dove finisce...
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Vecchio 14-02-07, 19: 07   #49
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mattia sulla tua puoi montare tutti i kit radiatore con la plachetta da applicare alla testa. Ovviamente come per modelli che si attaccano al carter anche quello con la plachetta serve per raffreddare l'olio del motore, o meglio per evitare che si scaldi troppo facendo decadere la potenza e logorandolo anzitempo (l'olio dev'essere e restare nella temperatura giusta).
non ho capito bene...
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Vecchio 14-02-07, 20: 24   #50
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nella placchetta in testa ci sono i tre bulloni, quello centrale è quello ce fissa il carter opposto, i 2 superiori sono in corrispondenza degli spinotti dei bilanceri, dove ci sono i condotti per lubrificare in testa, quindi cmq passa del olio in pressione, il problema è che lo reimmette in testa quindi il beneficio è limitato alla sola testa, invece quelli con il condotto sul carter l'olio rinfrescato viene sparato in tutti i condotti raffreddando anche gli altri organi come (importante per prestazioni e durata) cilindro e pistone
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