nella placchetta in testa ci sono i tre bulloni, quello centrale è quello ce fissa il carter opposto, i 2 superiori sono in corrispondenza degli spinotti dei bilanceri, dove ci sono i condotti per lubrificare in testa, quindi cmq passa del olio in pressione, il problema è che lo reimmette in testa quindi il beneficio è limitato alla sola testa, invece quelli con il condotto sul carter l'olio rinfrescato viene sparato in tutti i condotti raffreddando anche gli altri organi come (importante per prestazioni e durata) cilindro e pistone
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