nicpape

ciao, vi scrivo per chiedere cosa ne pensate a riguardo degli oli presenti e il loro funzionamento. il dubbio mi è sorto guardando l'olio che ho appena tlto dalla pit dopo appena 4 ore di funzionamento, era molto denso, quasi pastoso, di colore quasi nero. l'olio che avevo messo è un 5-40w. è normale questo degrado nei nostri motori?
a proposito, il filtro olio esterno si può togliere dopo un pò di ore di funzionamento(eliminati i truccioli di alluminio). grazie

mully1

per quanto riguarda il filtro olio, se qualcune ne vuole ne ho un po' da vendere, mai usato uno, francamente cambio l'olio abbastanza spesso e per me è più che sufficente, per la viscosita, io uso 10-40, i due valori indicano le viscosita a freddo e a caldo, quindi un 5-40 ha una viscosità a freddo inferiore, mio parere personale su sti motori basta prendere un buon olio da moto se non sono esasperati, su mototi stock o quasi non spendete 25 euro al kg d'olio altrimenti in una stagione spendete più di olio che di motore e alla fine quando deve scoppiare scoppia lo stesso.

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nicpape

perfettamente d'accordo con te sul fatto del costo e del filtro, ma per quanto riguarda il discorso degrado olio che ho riscontrato? mah

faggiano

l' olio decade molto velocemente.
più saliamo di prestazioni, più ci si rende conto che l' olio è importante.
A discapito di tutto quello detto in precedenza, cioè di comprare oli scarsi, totalmente minerali.... (meno spendo meglio vado), bisogna fare retro front e capire che gli oli :

1 - non sono tutti uguali anche se stessa gradazione
2 - non devono contenere antifrizione o teflon
3 - la maggior parte dell' olio decade solo dopo poche decine di minuti di esercizio
(prove effettuate chimicamente da Yuminashi, poi a me spedite)
4 - per i motori raffreddati aria il 10W40 si è scoperto va bene fino ad un certo punto
non tutti gli oli reggono la viscosità in temperatura di esercizio
5- molti oli decadono velocemente in mix al carburante
6 - a 90° abbassano la fiscosità fino a W5 ... che è particolarmente dannoso

Ovvio che su motori stk ne vale la pena se lo si vuol far durare (quindi spendere), sui preparati anche lievi è fondamentale avere l' olio corretto.
Consiglio 15W50 o 20W60 e di evitare di scaldare i motori da fermo o tenerli accesi in griglia, soprattutto da primavera inoltrata in poi !

mannaro

Scusate, volevo tagliandare un lifan 150 che ho appena preso usato...
in garage ho trovato quaklche litrozzo di Bardhal XTC 10-40 che mettevo nell'R1...pensate possa andar bene o meglio prendere qualcosa di più specifico?
E il filtro dell'olio di può lavare o è del tipo "usa e getta"? Eventualmente dove potrei trovare i ricambi?
Grazie mille

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mully1

per l'olio se il motore è stock nessun problema, per il filtro prova a sentire Bucci Moto, è uno dei pochi che usava lifan e dovrebbe avere ancora qualcosa in casa,

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mannaro

Scusate l'ignoranza da neo-pitbiker ma per il tagliando devo prendere qualche accorgimento particolare o scaldo il motore, scarico l'olio, metto il tappo e faccio il livello come facevo sulla maxi? Perchè parlando mi è stato detto di mettere un po di benza nel carter dopo aver scaricato l'olio, scuotere, scaricarla e mettere l'olio nuovo...ma i dischi frizione ne risentono?
Grazie.

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mully1

mai messa benzina nei carter.

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faggiano

???????????????????????? MA scherzi !?!!?!??!?!
Tolto che la benza non lubrifica molto e ti rimane dentro.... i dischi frizione non si aprono neanche mai, il pacco deve rimanere unito ! Figurati lavarli....sai come li impasti?

Deni

io come olio userei un motul v300 10w-40 alcuni dicono che per una pit è sprecato (effettivamente è vero ) però se si trova un prezzo scontato e magari ci si tiene particolarmente alla pit allora opterei per il v300