Nic82

Salve a tutti ho comprato una malossi selettra usata questa in foto:



Volevo un aiutino per il montaggio e la messa in fase. Sullo statore ci sono delle lettere A ed R e poi ce un segnetto arancione che sono stati fatti da chi l'haveva prima le lettere sono segnate in verde e il segnetto è fatto in arancione non so se si vede bene nella foto



Sempre sullo statore ce un segnetto in rilievo:



Nel rotore invece ci sono tre tacche due da un lato:



E una dall'altro:



Invece nalla parte superiore ce un segnetto:



Facendo un paio di prove oggi volevo avere un vostro consiglio. Io ho fatto queste prove:
Allineare il segno che ce sulla superficie del rotore col segnetto in rilievo che ce sullo statore che poi tutti e due si allineano al segno che ce sul carter:
PS: non guardate l'allineamento perfetto perchè era una prova:



Poi ho provato ad allineare la parte del rotore dove c'era solo una tacca al segnetto in rilievo dello statore:



In questo caso le due tacche che cerano nel rotore si vanno ad allineare alle lettere A ed R segnate sullo statore:



Ovviamente tutto questo effettuato con il motore al punto morto superiore. Spero di essermi spiegato non è facile scrivendo spero che qualcuno mi dia buoni consigli, non consigliatemi di andare dal meccanico per quanto mi è possibile mi faccio tutto da solo è quello il gusto che ci provo io è una sorta di sfida poi se arrivo alla disperazione mi tocca andare dal meccanico ma è l'ultima spiaggia.
Grazie mille in anticipo per i consigli

DESMODAVIDE 27

prova a dare un occhio qui : http://www.malossistore.it/Archivio/...313349_100.pdf

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Nic82

Grazie desmo ho guardato e pure stampato ora vedo se ci capisco qualcosa
Se ce qualcunaltro che sa darmi qualche altro consiglio ne sarei contento

andrea#21

ciao secondo me i segni sulla selettra e dello statore nn ti aiuteranno assolutamente a niente perchè ogni motore ha un suo settaggio, adesso non so come spiegartelo ma devi provare a settarlo in 4 fasature lasci la selettra allo stesso punto e sposti lo statore come un orologio, parti con il segno dello statore che cosi hai un punto di riferimento come nell'orologio alle ore 12 poi alle 3 poi alle 6 e per finire alle 9, senti dove cè la miglior potenza del motore e giochi regolando di millimetri lo statore nella parte dove piu hai trovato potenza, spero di esserti stato d'aiuto.

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Nic82

Grazie innanzi tutto per il consiglio. Quindi ricapitolando dovrei fissare il rodore all'albero allineando il segnetto che ce sopra con il segnetto che ce sullo statore e poi provarla e in caso ruotare lo statore per andare ad individuare la sua posizione migliore per le prestazioni. Poi un'altra domanda siccome la selettra non e a chiavetta come faccio a rimuovere la chiavetta dall'albero? Grazie

faggiano

la chiavella la levi battendola, per la taratura preparati ....
io sulle pit non le monto perchè secondo me fanno più danni che soluzioni... come sui 2t non cross.
prendi il manuale malossi e segui la procedura.
ho notato che l' hanno tolta dal catalogo online, credo che sarebbe meglio li chiamassi in fabbrica.
cmq ti serve comparatore centesimale e relativo supporto candela e pistola strobo.
senza chiavella sarà ancora più difficile, in quanto non hai riferimenti per l' anticipo fisso.
metti il piatto/statore selettra e monti il comparatore in testa.
porti al pms ed azzeri il comparatore
monti il rocchetto fasato con l' albero...fasato come ?! senza chiavella di riferimento...(qui leggi il manuale)
serri non troppo forte, basta che stia fermo il rocchetto (è conico l' albero)
leggi il manuale e porti indietro il motore di X mm che ti dice il manuale e fissi lo statore asolato tacca-tacca.
ora hai l' anticipo "fisso" corretto, la centralina penserà a variarlo in base ai giri
con la strobo ti assicuri dei valori corretti di anticipo, sempre come da manuale.
ma sei sicuro del rocchetto ? se su un albero c'e' una chiave, anche i rocchetti devono avere la guida....prendi il cod riportato sul rocchetto, con quello chiami in azienda e ti assicuri che sia "il suo". poi ti farai dare il manualetto od i dati di anticipo e puoi fare il lavoro.
Ma dove lo hai comprato sto gruppo accensione ??? perchè non c'e' il suo manuale ?

att.ne : sui motori con candela "non centrale" , il valore in mm non è reale. in quanto si ha una risultanza tra angolo di incidenza sul pistone e relativa discesa dello stesso. ti serve porpio il manualetto con tutti i valori !

Nic82

Io lo presa usata e non cerano le istruzioni. Però non so se hai visto che desmodavide ha postato le istruzioni di montaggio il discorso è che non ho gli attrezzi che dici tu. Poi se io levassi la chiavetta poi avrei problemi in futuro per il montaggio di altre accensioni?

faggiano

Ecco, ora vedo le istruzioni e non hai scampo.
Devi avere un comparatore e possibilmente la strobo.
E' senza chiavella, quindi si presuppone un accoppiament conico molto accentuato !
No, la togli, poi se serve la rimetti...
Il resto è tutto scritto li, fattelo prestare da un meccanico bravo di auto. magari da un "vecchietto" , perchè loro hanno sempre TUTTO !

andrea#21

si la puoi togliere con un colpettino con il martello di gomma, comunque avevo gia notato che gli altrezzi che dice il ragazzo. però si può anche fare alla rozza!! come si dice a roma heheh goniometro e giri lo statore =D posizione migliore, e vedrai che non è cosi tnt difficile, fammi sapere =D

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Nic82

Allora ragazzi tutto a posto mantata scrivo come ho se magari puo servire in seguito ad altri. Premetto che l'ho montata senza attrezzi particolari quindi:
-Bisogna smontare ovviamente l'accensione vecchia e tutto l'impianto elettrico veccho
-Fissare il piattello nel carter
-posizionare lo statore con le viti asole al centro
-e poi inserire il rotore calcolando che il segnetto che ce sullo statore deve allinearsi col segnetto che ce sul rotore e poi ruotare il rotore verso sinistra di 23 millimitri e fissare il tutto giustamente tutto questo con il motere in fase al punto morto superiore.
Quindi per essere più chiaro il riferimento del rotore deve essere 23 millimetri verso sinistra rispetto al riferimento dello statore.
-Poi aggangiare tutti i cavi centalina bobina nell'ordine che ce sulle istruzioni di montaggio che ha postato desmodavide, che ringrazio, ha postato in questa discussione.
In questo modo l'accensione è montata correttamente, per l'anticipo ci pensa tutto la centralina che regola in automatico l'anticipo e il posticipo alle varie andature del motore almeno nel mio caso che ho la centralina dove non si possono selezzionare i giri preferiti perchè so che ce ne anche una dove si possono selezzionare il limitatore dei giri.
In fine questo è riferito al motore 150 se si aumenta cilindrata si va a diminuire i millimetri che ci sono fra il riferimento stotore e riferimenti rotore.

Grazie a chi mi ha aiutato e spero che quello che ho scritto possa essere di aiuto a qualcuno in seguito