Problemi con YX 165cc e testata V2 - Pagina 2

Artiglio · 19-05-09, 23: 25

fonte sito malossi di serie taglia a 11.600
quindi sposta il trimmer anche se io dubito che riesci ad arrivare a limitatore .....

Questa nuova accensione Malossi concentra in sé il massimo della tecnologia applicata alle competizioni degli scooter cross e velocità.
La nuova accensione a rotore interno nasce dall’esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine che oltre i
10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto dei
mezzi da competizione. La Malossi ha optato pertanto per una soluzione radicale del problema fornendo ai propri clienti un’accensione a rotore
interno completa di centralina ad anticipo variabile che assicura una costanza di prestazioni fino a 16.000 giri/minuto, ovviando in questo modo
a tutti i problemi dati dai gruppi di accensione originale.
La centralina è dotata di un limitatore di giri regolabile per evitare rotture al motore. Per accedere al limitatore svitare le 4 viti presenti sulla
centralina (Fig. 1). Ruotando il trimmer con un cacciavite è possibile spostare il limitatore da 11.600 a 13.000 giri, o escluderlo completamente.
Ogni click corrisponde a 100 giri (vedi Tabella 1 per i settaggi).

RACINGTIME · 23-05-09, 22: 23

il problema che lamenti sembra essere lo stesso che ho anche io. premeto che e difficilissimo far girare in alto i motori delle pit se non altro per il difetto congenito delle sole 2 valvole . sto in questi giorni lavorando su un yx 160 standard dove ho montato la v2 il mik 26 originale la bobina kitaco ecc. per adesso sono all'inizio dello sviluppo ma ho gia notato che a parte esplodere alla minima toccata di gas alzandosi come una bestia , non ne vuole sapere di girare in alto. ho provato a costruire piu scarichi di vari diametri e lunghezze altrettanti silenziatori trombette varie e filtri piu o meno aperti.ma niente dopo un tot di giri mura rattando . ho provato i getti max 155 165 175 190 e persino 195 . a questo punto provero' fino al 210 . e ovvio che ho provat molti settaggi di accenzione a rotore . come trovo il bandolo della matassa ti faccio sapere . comunque credo a questo punto che l'unico modo e quello di montare la spy 4 v ciao MARCELLO

EmA · 26-05-09, 12: 51

beh un big bore 2v non gira altismo. La testa v2 non la conosco nello specifico, però ne parlano tutti bene, credo che rispetto all'originale dia un po' di potenza in +, ma soprattutto + allungo. L'yx originale ha molta coppia, ma non brilla per allungo.

Probabilmente il problema è proprio quello del trimmer che ha detto artiglio. Alzalo un po'. Io lo farei con gradualità

Cmq 11000 giri non è poco x una motore pit 2v, anzi....

Poi in folle come ha detto cali, puoi arrivare anche a di +, ma in marcia 11k è buono.

Il fatto è che con sti motori non dovrebbe tagliare. Devi sfruttare il fuorigiri. Soprattutto nel cross. Anche se tu hai motard mi pare di aver capito?
Magari nel motard girando alto, il limitatore può preservare il motore.
Chiedi a samumarzoli, sicuramente sa darti una risposta valida in merito

Cmq dubito arrivi a 13000 giri anche in folle. Come ha detto artiglio

rezonline · 08-06-09, 20: 10

Preso nuovo Lifan Race D-150cc e montato testa TB valvole grandi con camme.Contentissimo!!Sale di giri all'infinito e mi diverto da matti!!Comunque l'YX era arrivato a fine giri.11.500 giri e le molle valvole non ci stavano più dietro!!!Ragazzi,se qualcuno è interessato ho una centralina Malossi (usata pochissimo) e kit molle valvole rinforzate con piattelli in ergal (nuovi e mai montati) per YX 150cc da vendere....

19-05-09, 23: 25	#11
Artiglio Junior Biker Registrato dal: 03-08-07 ubicazione: udine Messaggi: 614 Minimoto: la mia	fonte sito malossi di serie taglia a 11.600 quindi sposta il trimmer anche se io dubito che riesci ad arrivare a limitatore ..... Questa nuova accensione Malossi concentra in sé il massimo della tecnologia applicata alle competizioni degli scooter cross e velocità. La nuova accensione a rotore interno nasce dall’esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine che oltre i 10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto dei mezzi da competizione. La Malossi ha optato pertanto per una soluzione radicale del problema fornendo ai propri clienti un’accensione a rotore interno completa di centralina ad anticipo variabile che assicura una costanza di prestazioni fino a 16.000 giri/minuto, ovviando in questo modo a tutti i problemi dati dai gruppi di accensione originale. La centralina è dotata di un limitatore di giri regolabile per evitare rotture al motore. Per accedere al limitatore svitare le 4 viti presenti sulla centralina (Fig. 1). Ruotando il trimmer con un cacciavite è possibile spostare il limitatore da 11.600 a 13.000 giri, o escluderlo completamente. Ogni click corrisponde a 100 giri (vedi Tabella 1 per i settaggi). __________________

26-05-09, 12: 51	#13
EmA MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-06 ubicazione: La Spezia Età : 46 Messaggi: 3,711 Minimoto: CRZ88'S - Honda CRE 125 R	beh un big bore 2v non gira altismo. La testa v2 non la conosco nello specifico, però ne parlano tutti bene, credo che rispetto all'originale dia un po' di potenza in +, ma soprattutto + allungo. L'yx originale ha molta coppia, ma non brilla per allungo. Probabilmente il problema è proprio quello del trimmer che ha detto artiglio. Alzalo un po'. Io lo farei con gradualità Cmq 11000 giri non è poco x una motore pit 2v, anzi.... Poi in folle come ha detto cali, puoi arrivare anche a di +, ma in marcia 11k è buono. Il fatto è che con sti motori non dovrebbe tagliare. Devi sfruttare il fuorigiri. Soprattutto nel cross. Anche se tu hai motard mi pare di aver capito? Magari nel motard girando alto, il limitatore può preservare il motore. Chiedi a samumarzoli, sicuramente sa darti una risposta valida in merito Cmq dubito arrivi a 13000 giri anche in folle. Come ha detto artiglio __________________

23-05-09, 22: 23	#12
RACINGTIME Mini Biker Registrato dal: 04-05-06 ubicazione: arezzo Messaggi: 46 Minimoto: replica h2o	il problema che lamenti sembra essere lo stesso che ho anche io. premeto che e difficilissimo far girare in alto i motori delle pit se non altro per il difetto congenito delle sole 2 valvole . sto in questi giorni lavorando su un yx 160 standard dove ho montato la v2 il mik 26 originale la bobina kitaco ecc. per adesso sono all'inizio dello sviluppo ma ho gia notato che a parte esplodere alla minima toccata di gas alzandosi come una bestia , non ne vuole sapere di girare in alto. ho provato a costruire piu scarichi di vari diametri e lunghezze altrettanti silenziatori trombette varie e filtri piu o meno aperti.ma niente dopo un tot di giri mura rattando . ho provato i getti max 155 165 175 190 e persino 195 . a questo punto provero' fino al 210 . e ovvio che ho provat molti settaggi di accenzione a rotore . come trovo il bandolo della matassa ti faccio sapere . comunque credo a questo punto che l'unico modo e quello di montare la spy 4 v ciao MARCELLO

08-06-09, 20: 10	#14
rezonline Mini Biker Registrato dal: 11-02-09 ubicazione: Provincia di Bologna Messaggi: 51 Minimoto: Lem Four X-Pro Motard	Preso nuovo Lifan Race D-150cc e montato testa TB valvole grandi con camme.Contentissimo!!Sale di giri all'infinito e mi diverto da matti!!Comunque l'YX era arrivato a fine giri.11.500 giri e le molle valvole non ci stavano più dietro!!!Ragazzi,se qualcuno è interessato ho una centralina Malossi (usata pochissimo) e kit molle valvole rinforzate con piattelli in ergal (nuovi e mai montati) per YX 150cc da vendere....