Filippo

ciao ragazzi.... qualcuno saprebbe dirmi il settaggio del miconi 26 sul 140.... getto max getto min...posizione spillo giri vite aria.....perfavore aiutatemi sto impazzendo!!!!!!!!

Filippo

dai ragazzi nessuno mi sa aiutare...... vi prego è importante........

MattoCross7

prima di riuscire a carburare un cinese è il cinese che carbura te!!!

io i settaggi non li so, se mi dici i sintomi allora ti posso aiutare!

ps: ma in questo forum ci sto solo io collegato????

84ale

ciao io ho un molkt e motore 140cc da quando ho montato il rotore e l'accenzione la carburazione si e' andata a farsi frigere e dopo varie imprecazioni ho risolto montando un getto 125 del max lo spillo alla penultima tacca e ho aperto leggermente la vite che si trova sul lato del carburatore ora si affoga leggermente in prima ma solo se do tutto gas al'improvviso per le altre marcie non da nessun problema spero ti possa essere di aiuto!!

Filippo

ok grazie... adesso proverò anchio......lo moto praticamente mi affoga in uscita di curva appena apro cosa può essere....

84ale

se si affoga penso sia grassa!! prova ad accellerare al massimo mentre cammini e in quel punto spengi la moto poi smonta la candela e vedi se e' bianca e' magra e se e' nera e grassa per essere buona la carburazione la candela deve avere un colore nocciola!!

MattoCross7

se si affoga quando spalanchi di colpo il gas è magra. quindi prima regoli il minimo con la vite (primo quarto acceleratore), poi il massimo a full gas, vedi come si comporta. se si affoga è magra, se va a scatti è grassa. quindi una volta regolato anche il max allora regola lo spillo (che agisce dai 2/4 ai 3/4 di acceleratore). comunque non ti basare troppo sul colore della candela perchè di norma è meglio che la carburazione sia un pekino grassa.

ricorda di controllare e settare tutto quando la moto è calda, a freddo risulta sempre scarburata.

Filippo

quindi prima regoli il minimo con la vite (primo quarto acceleratore), poi il massimo a full gas, in che senso?

MattoCross7

nel senso che il minimo agisce solo nel primo quarto di giro dell'acceleratore (non vale se hai un gas rapido) quindi regoli il minimo, ovvero il getto del minimo. con la vite del minimo regoli i giri minimi del motore quando è in folle senza che si stia accelerando.

Lo spillo deve stare a metà.
una volta che quando acceleri di botto (senza andare a full gas) la moto prende giri senza soffocare oppure senza andare a scatti allora ci sei con il minimo.
adesso provi come si comporta a fullgas, ovvero quando l'acceleratore è a fine corsa. se si comporta che muore è magra, se va a scatti è grassa e allora sistemi di conseguenza il getto del massimo. una volta che anche a fullgas il motore contia a girare regolare e mantenere sempre lo stesso numero di giri, regoli lo spillo, cioè quando tieni il gas aperto a metà. se ti sembra nel complessivo che è magra allora alzi lo spillo, se grassa lo abbasi.


spero di essermi spiegato bene.

Filippo

ok grazie mille per la spiegazione adesso spero di riuscirci.......