boccola venturi bzm - Pagina 3

VADABRUT · 29-04-11, 11: 44

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Originariamente inviata da giuse#155

Vadabrut la boccola che hai fatto va bene, e deve stare all'interno del cilindro dato che la flangia va posta tra cilindro e sarico, per questo i regolamenti non parlano delle boccole, perchè tra cilintro e scarico ci deve essere solo la flangia, all'interno del cilintro e dello scarico puoi fare come vuoi.

Deve inoltre essere separata dalla flangia per poter misurare sia il diametro che lo spessore del foro...... es io avevo fatto questa ma non va bene

l'utilizzo dell'acciaio per la flangia è per evitare dilatazioni, per la boccola meglio usare l'alluminio, comunque usala, è vero che occupano spazio nella luce di scarico ma serve come invito per l'uscita dei gas.

Bella la tua idea, peccato che non vada bene.... la mia boccola è separata dalla flangia ed entra totalmente nel cilindro http://img593.imageshack.us/i/boccol...lcilindro.jpg/ e poi c è la flangia

SB07 · 29-04-11, 12: 09

Il grosso problema è che è un regolamento stupido…

(ma almeno uguale per tutti) questo è un sistema che limita la potenza, ma aumenta in modo terribile la possibilità di rompere i motori, proprio perché i gas della combustione faticando ad uscire aumentano a dismisura la GIA’ alta

temperatura di un cilindro ad aria!!!
Quando era sufficiente limitare il diametro del carburatore e mettere il monolamella come una volta!
Il regolamento per fortuna ha un grosso “buco”… e per chi ha orecchie buone stia attento…
Il foro è dipendente dalla categoria… 10-12-15 ma la posizione del foro nella flangia non è specificata!!! E la differenza è notevole! Provare per credere!

giuse#155 · 29-04-11, 13: 19

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Originariamente inviata da SB07

Il grosso problema è che è un regolamento stupido…

(ma almeno uguale per tutti) questo è un sistema che limita la potenza, ma aumenta in modo terribile la possibilità di rompere i motori, proprio perché i gas della combustione faticando ad uscire aumentano a dismisura la GIA’ alta

temperatura di un cilindro ad aria!!!
Quando era sufficiente limitare il diametro del carburatore e mettere il monolamella come una volta!
Il regolamento per fortuna ha un grosso “buco”… e per chi ha orecchie buone stia attento…
Il foro è dipendente dalla categoria… 10-12-15 ma la posizione del foro nella flangia non è specificata!!! E la differenza è notevole! Provare per credere!

Credo tu ti sbagli perchè mi pare di aver letto che devono essere simmetrici rispetto ai fori che fissano lo scarico, per altro nel regolamento uisp c'è il disegno con tanto di misure........

Ovvio che se si potesse fare il foro più in alto forse l'uscita dei gas sarebbe + rapida

SB07 · 29-04-11, 13: 34

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Originariamente inviata da giuse#155

No Simo credo tu ti sbagli perchè mi pare di aver letto che devono essere simmetrici rispetto ai fori che fissano lo scarico, per altro nel regolamento uisp c'è il disegno con tanto di misure........

Ovvio che se si potesse fare il foro più in alto forse l'uscita dei gas sarebbe + rapida

Secondo me confondi le persone! io mi chiamo Stefano!

Io parlo del regolamento dell'italiano... quello della UISP non l'ho mai guardato riferito alle Junior!
In quello dell'italiano non c'è nulla di specificato... dal punto 5.4 al 5.5.5 di pag.150 parlano proprio della flangia!!! ma nulla in merito alla posizione del foro!!!

Comunque non è in alto ke va fatto!

giuse#155 · 29-04-11, 13: 51

ahahah scusa non è che mi sono confuso, ero proprio convinto di aver letto un'altro nik

cmq il regolamento uisp dice......

Per la posizionedel foro invece appena il pistone inizia a scendere trova già la strada aperta per l'uscita dei gas....... o il principio è un'altro?

salvo 79 · 29-04-11, 17: 22

ma se nn sbaglio lo stesso disegno della flangia cè anche nel regolamento fmi , ma nn sono sicuro di questo.

SB07 · 29-04-11, 19: 46

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Originariamente inviata da giuse#155

ahahah scusa non è che mi sono confuso, ero proprio convinto di aver letto un'altro nik

cmq il regolamento uisp dice......
Immagine

Per la posizionedel foro invece appena il pistone inizia a scendere trova già la strada aperta per l'uscita dei gas....... o il principio è un'altro?

Questo è UISP, ma in FMI non lo trovo, secondo me non è specificato! caso mai fosse specificato ho sempre trovato commissari poco attenti!

Simo36 · 29-04-11, 19: 57

Come ha detto stefano le boccole nello scarico sono una minchiata bella e buona,senza usare mezzi termini. Limitano notevolmente la potenza si ma hanno parecchi incovenienti.

Bastava utilizzare,come si fa in tante categorie con regolamenti scritti magari da qualcuno con un po' di competenza in materia motoristica,una boccola in aspirazione che fa diventare sonico il condotto...ed ecco fatta la limitazione di potenza.

giuse#155 · 29-04-11, 20: 46

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Originariamente inviata da Simo36

Come ha detto stefano le boccole nello scarico sono una minchiata bella e buona,senza usare mezzi termini. Limitano notevolmente la potenza si ma hanno parecchi incovenienti.

Bastava utilizzare,come si fa in tante categorie con regolamenti scritti magari da qualcuno con un po' di competenza in materia motoristica,una boccola in aspirazione che fa diventare sonico il condotto...ed ecco fatta la limitazione di potenza.

certo e fin quì siamo tutti d'accordo infatti io per il motore di mio figlio quando non ci sono gare non uso la flangia allp scarico, ma ho fatto un collettore di aspirazione monopetalo con un imbocco conico di 9mm.

Purtroppo però i regolamenti sono questi.... basterebbe ad esempio un carburatore da 9mm uguale per tutti e punzonato

RAFFAELE58 · 29-04-11, 21: 13

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Originariamente inviata da SB07

Comunque non è in alto ke va fatto!

E dove si dovrebbe fare sto foro per andare di piu'?

29-04-11, 13: 51	#25
giuse#155 MotoGP Biker Registrato dal: 18-03-08 ubicazione: Cormano (MI) Messaggi: 2,666 Minimoto: DM factory 2011 IAME CS	ahahah scusa non è che mi sono confuso, ero proprio convinto di aver letto un'altro nik cmq il regolamento uisp dice...... Per la posizionedel foro invece appena il pistone inizia a scendere trova già la strada aperta per l'uscita dei gas....... o il principio è un'altro? __________________

29-04-11, 19: 57	#28
Simo36 Super Biker Registrato dal: 12-08-08 ubicazione: Mirandola (MO) Messaggi: 982 Minimoto: DM (sul banco!)	Come ha detto stefano le boccole nello scarico sono una minchiata bella e buona,senza usare mezzi termini. Limitano notevolmente la potenza si ma hanno parecchi incovenienti. Bastava utilizzare,come si fa in tante categorie con regolamenti scritti magari da qualcuno con un po' di competenza in materia motoristica,una boccola in aspirazione che fa diventare sonico il condotto...ed ecco fatta la limitazione di potenza. __________________ "Gettate la vostra energia, la vostra purezza, la vostra anima, nella Scienza, la razionale, luminosa, non-ideologia della realtà, la silenziosa Passione per la Ragione."

29-04-11, 12: 09	#22
SB07 Super Biker Registrato dal: 28-12-07 ubicazione: goito (MN) Età : 46 Messaggi: 1,899 Minimoto: ...	Il grosso problema è che è un regolamento stupido… (ma almeno uguale per tutti) questo è un sistema che limita la potenza, ma aumenta in modo terribile la possibilità di rompere i motori, proprio perché i gas della combustione faticando ad uscire aumentano a dismisura la GIA’ alta temperatura di un cilindro ad aria!!! Quando era sufficiente limitare il diametro del carburatore e mettere il monolamella come una volta! Il regolamento per fortuna ha un grosso “buco”… e per chi ha orecchie buone stia attento… Il foro è dipendente dalla categoria… 10-12-15 ma la posizione del foro nella flangia non è specificata!!! E la differenza è notevole! Provare per credere!

29-04-11, 17: 22	#26
salvo 79 Super Biker Registrato dal: 24-07-09 ubicazione: Campolongo Maggiore Venezia Messaggi: 842 Minimoto: dm junior	ma se nn sbaglio lo stesso disegno della flangia cè anche nel regolamento fmi , ma nn sono sicuro di questo.