boccola venturi bzm
 

Vorrei sapere come mai la boccola scarico venturi BZ è così diversa da quella polini... sarebbe compatibile con i cilindri polini? grazie

http://img337.imageshack.us/img337/5272/l143335001.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/6586/l014010.jpg

La boccola della BZM è fatta molto bene...perchè ha in più lo scasso per il condotto dei fori boosters!! quella Polini bisogna modificarla....
Se hai un cilindro Polini..ti consiglio di prendere la sua e di aggiungere con un fresino lo scasso in corrispondenza dei fori boosters!
ciao ciao

per me le suddette boccole non fanno assolutamente i loro lavoro perche' occupano spazio nella luce di scrico riducendo cosi' i gas che vengono mandati nel suddetto perche' la quantita' bruciata e' superiore a quella che rimane nel condotto per cui parte dei gas bruciati ritornano nel cilindro e rivengono bruciati insieme alla benzina buona rendendo molto meno............per cui se uno lo sa fare deve cercare di mettere la boccola esternamente di modo che si guadagna in spazio ..........................buon lavoro

E' questino di regolamenti....... la mettono dentro perchè il regolamento prevede che sullo scarico ci sia la flangia da 10 -12 e quello che è per ogni categoria.

Se fosse così facile come dici non ci sarebbe problemi.:si:

Credo di saperlo fare


Il regolamento UISP dice questo:

Classe Pulcini, motore 2 tempi:
a) Motore raffreddato ad aria, con una flangia d’acciaio limitatrice nello scarico (vedere disegno),
posta tra il cilindro e la marmitta, avente foro circolare di massimo mm. 10 +0,1; le guarnizioni,
ammesse in qualunque materiale, devono garantire la tenuta a eventuali sfiati.

io leggo che la flangia va messa tra cilindro e marmitta, però non leggo che tra cilindro e marmitta NON ci deve essere nient' altro.

Il regolamento WLB dice questo:

JUNIOR A
- Pilota nato dal 2002 al 2005
- Raffreddamento ad aria, cilindrata: 2T 40cc - 4T 90cc
- Flangia allo scarico da 10mm x 3mm oppure 2,5mm di spessore

Anche qui non è specificato che ci deve essere SOLO la flangia.

Per favore correggetemi se sbaglio, prima di fare il pezzo che serve vorrei essere sicuro di non infrangere i regolamenti, il bimbo non gareggia ancora ma la moto vorrei che fosse in ordine.

E' vero che i regolamenti dicono questo, purtroppo il direttore di gara a volte e' costretto ad improvvisare, causa appunto le interpretazioni letterali dei papa'/meccanici.
Ricordo che due anni fa in UISP non erano ammessi nemmeno i "venturi" inseriti nel cilindro o nel collettore di scarico, poi l'anno scorso si e' deciso di lasciarli passare.

Penso che pero', se tu aggiungi il venturi tra cilindro e flangia (mi par di capire che vuoi fare una cosa del genere) qualche contestazione ci potrebbe essere.

E' proprio per evitare contestazioni inutili che mi sto informando.
I regolamenti prevedono una flangia sullo scarico di almeno 2,5 mm. di spessore, quindi, se io o qualunque altro papà meccanico applica una flangia di 1 cm che all' interno è conica per almeno i primi 7 mm. dovrebbe essere in regola. Oppure uno spessore di circa 1 cm. conico internamente prima della flangia.....

I cilindri Zocchi e Blata qualcuno li ha mai misurati ? Quelli per gli junior intendo, con la conicità, quanto è lungo uno scarico Zocchi ? quanto è lungo uno scarico Blata? O per meglio dire: che volume hanno gli scarichi sopracitati rispetto agli scarichi dei cilindri ad aria Polini o BZM ? Così per curiosità......

Non so se lo sai, ma Zocchi produce i clindri apposta per i flangiati nei quali il venturi e' gia' presente nella parte di scarico del cilindro. Il problema con questi cilindri e' quando si passa di categoria e si vuole togliere il "tappo" allo scarico...

Per quanto riguarda la volumetria della zona di scarico dei cilindri che hai citato non so, attendo l'altrui opinione.

Lo so, lo so, è per questo motivo che ho fatto quelle domande.....
vediamo se qualcuno mi toglie la curiosità, sarebbe interessante capire le differenze, anche perchè vedo ogni fine settimana uno Zocchi che gira, ma non l' ho mai visto aperto..... dovrebbe averlo visto anche l' amico Raffaele58 al Galliano Park il giorno della gara uisp.
Cerco di ritornare ON-Topic.....
bisognerebbe che qualcuno postasse una foto di uno scarico BZM per vedere com' è fatto....io non ne ho mai visto uno dal vivo....

Un' altra cosa che non mi spiego è perchè è obbligatorio montare la flangia in acciaio.... chi sa dirmi se la temperatura ( almeno in teoria ) è superiore nel cilindro o nel collettore di scarico ? A me viene da pensare nel ciclindro..... e allora perchè l' acciaio che è il metallo con minore conducibilità termica ?
http://www.oppo.it/tabelle/conducibilita_termica.htm