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Vecchio 20-10-14, 17: 23   #11
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Te avresti gia qualche idea?Che ppi se non ha bisogno di tutta sta aria non andrebbe gia bene un tipo come quello che monto?
Sulla 910 di mio figlio usavo la sua scatola filtro originale e avevo messo la spugna davanti al buco dove passa l' aria.
Per evitare che la polvere facesse dei danni cospargevo le pareti della scatola filtro con un velo di grasso, la polvere rimaneva attaccata e la spugna rimaneva abbastanza pulita (naturalmente sulla spugna c' era l' olio da filtri). Era un' abitudine che avevo quando usavo le moto da cross e che manterrò anche in futuro, anche se molti ritengono superfluo questo trattamento.
http://minimoto.gmmoto.com/scatola-f...-14-p-319.html
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Vecchio 20-10-14, 22: 25   #12
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oooo lavoro finito! lavoro lungo da farlo solo con le lime e carta vetrata e ancora piu lungo se si scoopre una giornata ricca di impegni.Ora ho un collettore originale polini,ma corto e rigido per giunta.Potevo limare anche sotto al collettore,ricostruendo l'incavo per le viti delle lamelle,pero' mi sarei abbassato troppo,cosi',invece ho guadagnato 1/1,5 cm pero' il filtro per come lo volevo inclinare non ci sta comunque,devo tenermelo a 90 gradi.Un lavoro riuscito al 50% senza un canale corto e dritto.
il tuo .. bisognerebbe vedere che giri fa l'aria all'interno.
Per la spugna lavata e oleata con prodotto e' ok se no e' come se si andasse senza filtro e non aspirerebbe come e dovrebbe.
Pero se ho capito facevi una coibentazione nella scatola filtro con un ulteriore filtro all'imbocco del carburatore,effettivamente mi sembra ecessivo magari per le moto cross che mangiano polvere,sassi,fango,ma per le mini non vedo il bisogno di tutta questa premura.
Anzi piu' il filtro respira piu passa aria e piu' si puo' far entrare benzina..

Ultima modifica di .1. ; 20-10-14 a 22: 33 Motivo: aggiunta
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Vecchio 20-10-14, 22: 51   #13
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mi sembra ecessivo magari per le moto cross che mangiano polvere,sassi,fango,ma per le mini non vedo il bisogno di tutta questa premura.
Anzi piu' il filtro respira piu passa aria e piu' si puo' far entrare benzina..
Ognuno protegge i propri motori come meglio crede
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Vecchio 20-10-14, 23: 05   #14
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Questo é poco ma sicuro

Ma fammi capire nelle gare gli sha non possono toccare?neanche aumentare la vaschetta?la ghigliottina?
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Vecchio 21-10-14, 00: 35   #15
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Il carburatore nelle gare va lasciato originale, si possono cambiare i getti ma non va lavorato. Questo è quello che c' è scritto nei vari regolamenti.
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Vecchio 22-10-14, 17: 07   #16
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Ok capit!!beh tutto in torno si puo lavorare?!!
Il mio pilotino ieri che ha provato la mini dopo il lavoro fatto mi ha detto che andava piu veloce(che poi non so se é una sua sensazione)era piu timoroso e vedevo che non spalancava come al solito.
Cmq senza dati alla mano sembrava piu fluida , faceva meno rumore(non so bene perche,sara sicyramente dovuto ad altri fattori).
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Vecchio 22-10-14, 18: 24   #17
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Invece proprio oggi ho visto un filtro di spugna polini corto e largo che potrebbe starci devo solo prendere le misure e cosi concludo l'altra parte del lavoro.
Questo ravvicinamento dei due collettorini rimane comunque un lavoro raccordatura,finitura sull effetto venturi.
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