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#41 |
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MotoGP Biker
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si infatti n bello ma da come hai scritto sembrava che non avessi capito la differenza tra volano ad anticipo variabile e volano ad anticipo fisso della bzm o zocchi che puo variare l'anticipo da fermo... tutto qui...almeno io ho capito cosi...cmq da voci di corridoio mi e parso di capire che la bobina fissa piu vicina a una variabile sia la IAME,che dopo un certo numero di giri,(credo 10 o 13 mila) sposta di un 5 gradi o piu l'anticipo fisso...ma non vorrei dire una cavolata...
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#42 | ||
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comunque io e tanti altri non abbiamo capito perchè sei sempre così aggressivo nelle tue risposte,avresti solo da imparare,e guarda che nel forum c'è anche gente che non ha 12 anni
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#43 |
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Ma veramente non ho mai scritto di anticipo variabile.
Non essere daccordo non vuol dire essere aggressivi, ma francamente non mi sembra di averti fatto da bastian contrario, oddio a dire il vero BZM il volano lo fà davvero ![]() ovviamente il tuo discorso "...avresti solo da imparare,e guarda che nel forum c'è anche gente che non ha 12 anni" è molto sensato, e per questo che lo tengo sempre a mente, e te?
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#44 |
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MotoGP Biker
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N bello mica e stato aggressivo! Almeno io nn l'ho percepita l'aggressivitá!
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#45 |
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Super Biker
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![]() ok siamo anche troppo offtopic
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#46 |
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MotoGP Biker
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Hai ragione, torniamo in topic,
sei daccordo che entro certi limiti può essere utile calare qualche grado di anticipo se il motore detona?
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#47 |
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Super Biker
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è scontato,basta anche 1°
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#48 |
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MotoGP Biker
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#49 |
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Super Biker
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è normale che siamo d'accordo,altrimenti sai quanti motori rotti..
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#50 |
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quindi ricapitolando: Allora testa e/o cupola in mano si tappa l'ingresso della candela, si gira la testa/cupola e si riempie fino alla fine del filetto, troviamo cosi il "volume del filetto della candela(o volume di alloggio della candela)... Ora chiudiamo la testa con il cilindro,posizioniamo il pistone al pms, e versiamo l'olio all'interno della testa fino a farlo "sbordare" dalla sede della candela, cosi troviamo il volume interno totale....
poi ce la formuletta r*r*TT*[Volume totale - volume filetto]
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