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#31 | |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 24-11-08
ubicazione: Montecarlo
Età : 48
Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...
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Quote:
non è facile scrivere al primo colpo la cosa migliore, per migliore intendo come discorso non come contenuto.
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#32 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 22-07-10
ubicazione: treviso/sicily
Messaggi: 1,414 Minimoto: prototipo
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![]() se nella cupola aumenta la pressione,hai bisogno un getto di squish più "vigoroso"altrimenti non "schizza"....Per anticipo intendo accensioni programmabili non le chiavette o i +-2° dei piattelli dove non fai praticamente nulla(mio pensiero)
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#33 |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 24-11-08
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Ma xkè il volano zokki varia la fase di solo 2°?
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#34 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 22-07-10
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Messaggi: 1,414 Minimoto: prototipo
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stavo parlando in generale
![]() e poi è sempre fisso,non cambi la mappa dell'anticipo
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#35 | |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 24-11-08
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Quote:
Allora detto in generale il volano zokki non ha la regolazione dell'anticipo?
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#36 |
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MotoGP Biker
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Età : 41
Messaggi: 3,914 Minimoto: Dm 2011
BZM 620, 50 6T 08 mod. by mè stesso!
Manu34 stai dietro!!
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ni o so... rimane sempre una accensione ad anticipo fisso con un volano regolabile... lo regoli da fermo, e non si sposta quando in base al regime di rotazione...
per fare ciò ci vuole una centralina..
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#37 |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 24-11-08
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L'anticipo variabile è vietato,
se il motore detona col volano zokki si può ritardare qualche grado di anticipo.
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#38 | |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 22-07-10
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Quote:
![]() ![]() comunque questo rimane il grande limite delle mini,peccato
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#39 |
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Super Biker
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Facciamo un pò di chiarezza sulle curve e la loro evoluzione..
Non sto a spiegare cosè l'anticipo perchè e sottointeso che si sappia cosa sia,ma solo le differenze tra mappatura L'anticipo fisso non è altro che il giusto compromesso che non penalizza il motore sia in alto che in basso,ma sempre fisso rimane,anche se si va a spostare il pick up di +- gradi. Invece un motore ha bisogno di un determinato grado di anticipo a seconda del regime di rotazione e da qui sono nate le mappature 2D,che sono semplicissime da leggere dato che sulla X ci sono il numero dei giri e sulla Y i gradi metto un esempio ![]() poi si è capito che il rendimento cambia anche in base al carico del motore e quindi è stato aggiunto anche il TPS che non è altro che un potenziometro che legge la posizione della valvola del gas,quindi aggiungendo anche questo valore sono nate le mappe 3D esempio ![]() mi sembra semplice...no??
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#40 |
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MotoGP Biker
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Secondo me ti fai delle pippe mentali per niente,
l'anticipo variabile è vietato, come lo è la valvola di scarico. Son andato a cercarti il volano in questione, mi sembrava fosse zocchi ma ho trovato un BZM Questo volano ovviamente mantiene fisso l'anticipo ma consente di cambiarne l'anticipo. Adesso dovresti capire che non sono io il confuso...
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