Stef81

Che io sappia (prego a qualche pilota di smentirmi se così non fosse):

Far scorrere la moto significa non percorrere le curve con i freni in mano.

Il momento che intercorre tra lasciare i freni e riaprire il gas deve essere così breve da non permettere che il motore scenda troppo di giri.

per preservare la frizione (praticamente durante il rodaggio della stessa) l'importante è aprire il gas prima possibile e quanto basta affinchè ci sia una progressione.

Due Ruote Sicure

Cerco di mettere un pò di precisione sull'argomento... Percorrere la curva con il freno posteriore leggermente tirato e il gas parzializzato tanto da tenere in tiro la frizione ti permette di chiudere meglio la curva e di tenere la frizione pronta ad attaccare non appena si spalanca il gas (non per forza di essere impiantato )... far scorrere la minimoto in curva vulo dire unicamente mantenere una velocità di percorrenza alta in modo da non piantarsi nel punto di corda... Adesso passiamo al difficile e cioè mettere in pratica la cosa, che a mio avviso si acquisice unicamente correndo a volontà... Inoltre consiglio per chi è alle prime armi di tenere la frizione un pò sotto il livello di giri di coppia del motore in modo da non avere scherzi in uscita quali pompaggio della ruota posteriore, derapate inaspettate o comunque allargare l'uscita della curva... Spero di essere stato utile ciao a presto

Davide#21

Io la parola freni mm l'ho proprio menzionata...sul fatto di mantenere una buona velocità senza inchiodersi a centro curva hai pienamente ragione...

Due Ruote Sicure

Sono unicamente due stili diversi di affrontare la curva... sia con i freni tirati che senza... dipende da come sei abituato a correre!!! Possone essere validi entrambi tanto per farti un esempio alcuni piloti del mio Team mi hanno fatto notare che quando percorrono la curva con il freno posteriore appena pelato hanno un'uscita migliore (dal punto di vista motoristico) e più in traiettoria, altri entrano in curva frenando pochissimo riducono la velocità con la saponetta a centro curva ed usano la frizione on/off, anche se come tipo di guida è più aggressivo e rischioso... Ci sono tantissimi stili di guida ed ognuno a mi avviso può essere utile e proficuo a seconda di come siamo abituati a guidare la minimoto... Pensa che guardando i miei piloti correre ho notato che ognuno interpreta la guida a modo suo, traiettorie comprese e l'unica cosa che comunque interessa alla fine è il crono...

speedar

insomma bisogna girare e girare e girare!

__________________

suba

eeeesatttooooo,ma anche fare la pipì ogni tanto

sempreintempo

IO HO UN 50 MOLTO POMPANTE "SOTTO", MA ESSENDO IO UN POPPANTE IN MATERIA DI GUIDA MINI, MI SONO PREMESSO UN OBBIETTIVO CHE SPERO DI RAGGIUNGERE, QUELLO DI FRENARE MENO, E APRIRE PRIMA. BHE HO TOLTO DUE DENTI E CON I DUE DENTI HO TOLTO QUASI DUE SECONDI! SARA' SOGGETTIVO MA CREDO CHE PER CHI PARZIALIZZA MOOOLTO (COME ME MA MI BATTO PER FARLO SEMPRE MENO) PUNTARE IL GAS MAGARI E MEZZA CURVA FACILITA LA SCORREVOLEZZA.....PER LO MENO A ME E' PARSO COSI! IN PIU' CON IL CERCHIO STRETTO LA PERCORRENZA SEMBRA MIGLIORE!

__________________

WIDE

secondo me far scorrere la moto e solo una questione di stile di guida...io sono un fissato delle traiettorie perfette e cerco di far scorrere tantissimo la moto...ma spesso il crono non mi da ragione...le minimoto e soprattutto i motori moderni prediligono una guida un pò più spigolosa...
cmq il mio consiglio è di tenere la frizione un pò bassina e allentare tutti i freni...okkio le prime volte poi ci si prende la mano, evita gli staccatoni da motogp...piano piano alzi la frizione e cerchi di fare le curve concentrandoti sulla traiettoria e sulla velocità a centro curva...dopo molto allenamento velocizzando le operazione troverai da te il guisto equilibrio...

__________________

tia

Quoto in il discorso di Wide ..... e specialmente sul fatto freni ..per me il posteriore e regolato bene quando tutto tirato rallenta la ruota ma non permette di bloccarla in nessun modo (quindi per me l'idraulico non va bene) mentre l'anteriore sempre molto lasco per evitare di rallentare troppo

ttmen

se vuoi posso darti qualke lezione privata a pagamento ovviamente

__________________