hornet

I due post partivano con richieste differenti; uno mostrava un grafico e quindi ci si aspettavano i vari commenti in merito, mentre l' altro è un sondaggio di come si comporta ognuno di noi in base alla preparazione del motore con o senza l' ausilio di un banco.
In comune hanno solamente "l 'incriminato" banco prova, ma come argomentazioni sono completamente diversi......ai Mod la scelta di accorpare uno all' altro/chiuderne uno o come vogliono loro, insomma.

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SB07

Questo è un grafico di un motore BZM 50cc completamente standard provato sul mio banco:

Cilindro BZM50cc mod 2011 (tolto dalla scatola e montato)
fasi:
scarico 179°
boosters 174°
travasi primari 119°
travasi secondari 121°
TT 119°
Testa nera BZM penso sia -0.25 (comunque sia lo squish è 0.47mm)

Carter oro (presi e montati)
Cuscinetti SKF TN9C3
Paraolio BZM rossi
Albero apalle oro corsa 39.8 biella cnc (carteggiato sulla sede cuscinetti)
Volano BZM alettato
Bobina arancione
pacco lamellare BZM con lamelle fiberglass 0.35mm
collettore BZM

carburatore dellorto Ø21:
max 120
min 48
valvola50°
spillo W16 2tacca
vite aria 1 1/2 giro
Scatola filtro BZM (modello bomba a mano)

Marmitta artigianale

Direi ke il risultato è molto simile a quello postato da Idrolele, cala un po meno dai 13000 in poi... forse è la marmitta, forse no... è un altro banco... insomma... prendetela così per quello ke è....
Il grafico è inerente alla prima accensione.. per quello ho stoppato la prova a 13800 giri mi dispiaceva un po tirargli il collo subito...

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Davide#21

Originale fa quella curva così morbida?!?!

Nn pensavo...

SB07

NN so dirti.. considera ke la marmitta nn è BZM... poi la curva è molto soggetta alla carburazione.. se sbagli quella i cavalli diventano poni...

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resa1986

stefano di la verità che abbiamo rullato il motore della mia cina aria....ahahaahha

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SB07

La proverei volentieri la tua cina... è ke ho paura mi tranci l'albero del banco per la troppa potenza!!! hahahahahah
Per fortuna ke c'è ancora qualcuno ke sa prendere le cose con simpatia!

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hornet

Ciao SB, ti volevo domandare a cosa era dovuto quello strano andamento della curva tra i 7000 e gli 8000 r.p.m
E' possibile che avevi la frizione che attaccava a circa 8200 r.p.m e quindi nel grafico compaiono a circa 7200 r.p.m (che immagino siano segnati dal banco sebbene il motore sia effettivamente a 8200 r.pm) i circa 5 cv??
Vedo che la curva è molto regolare come forma e quindi ti chiedo se in quel software ci siano funzioni di "lisciatura" curva che possano più o meno "coprire" eventuali buchi di potenza.
Ti chiedo anche se hai "testato" la ripetibilità del banco facendo vari lanci in "rapida" successione e confrontare i relativi grafici che teoricamente dovrebbero essere identici.

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resa1986

Guarda credimi prima o poi lo facciamo un lancio di un motore standard....ahahahah

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SB07

Ciao Michele.
La parte strana del grafico è dovuta al fatto ke ho impostato l'inizio lettura a 7000 e fine a 13800... solo ke quando ho schiacciato il pulsante per partire... nn mi ero accorto di esser già sopra i 7000
Fattori di lisciatura nn ne ho impostati, infatti se guardi altre prove ke ho postato nelle pagine precedenti nn sono così pulite... è questo motore, ke messo a punto bene (per culo naturalmente) ha una bella curva...
faccio sempre 3 lanci ripetuti, e tengo buono sempre l'ultimo... ma ti assicuro ke sono praticamente identici... considerando ke l'ultimo dei 3 è sempre quello ke ha meno potenza, perkè è quello a temperatura di esercizio maggiore tra le ripetizioni...

Ora me ne vado a nanna... notte popolo....
La frizione ke monto sulle mini quando le provo è una 3 masse senza molle

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hornet

Ok, il discorso fila.
Curiosità: sai quanto sia la frequenza di campionatura dei dati da parte del software?
Cioè in pratica in quei circa 4,5 secondi di durata del test sai con quanti punti viene costruita la curva?

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