posizione variatori assetto!!

mekky86 · 13-05-10, 18: 50

ragazzi volevo saperne di più su i variatori di assetto e dei 3 buchi o 4 è quello ke usate di più e perchè! e se secondo voi sono utili o no! grazie!

kikko#64 · 14-05-10, 13: 37

mekky il foro piu alto da piu rigidità mentre quello piu passa da piu flessibilità almeno credo sia cosi.... cmq vanno usati in base alla pista dove vai a girare

saxfast · 14-05-10, 22: 35

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Originariamente inviata da kikko_mini

mekky il foro piu alto da piu rigidità mentre quello piu passa da piu flessibilità almeno credo sia cosi.... cmq vanno usati in base alla pista dove vai a girare

perchè?
come fa a dare rigidità cambiando buco?

matrix 08 · 14-05-10, 23: 56

misurando interasse fori,dal più corto(maneggevolezza) al più lungo(stabilità sul veloce)ossia accorci o allunghi il passo....ciao

RR 417 · 15-05-10, 01: 28

allora se usi l'interasse piu' corto la mini si carica piu' sul posteriore e l'angolo del canotto di sterzo si apre,cosi messa avrai una mini votata alla stabilita' e piu' dura da guidare.se usi l'interasse piu' lungo si carica di piu' l'anteriore e di conseguenza si chiude l'angolo del canotto di sterzo,la mini sara' piu' maneggevole e veloce nei scambi e negli inserimenti.se usi una configurazione o un'altra devi cambiare anche l'altezza della forcella,con interasse corto dei biscottini i steli vanno bene sfilati di 10mm,con interasse lungo i steli vanno bene a filo piastra

mekky86 · 16-05-10, 11: 08

questa è la posizione ke ho attualmente....stà al secondo buco partendo dal basso! diciamo ke è la posizione standard! se decido di metterlo al primo dal basso alzando il posteriore è piu rigida o viceversa nelle curve??

**Tucatucacincilla** · 16-05-10, 11: 16

quelli non ti cambiano la rigidità!cambia solo l'altezza del posteriore per variare la distribuzione dei pesi!!! mettendolo sui 2 fori più lontani avrai il posteriore più alto quindi avrai un avantreno leggermente più caricato, al contrario avrai il posteriore più caricato...
la rigidità cambia solo cambiando l'angolo tra il braccetto superiore e quello inferiore (dove c'è il perno della ruota per intenderci) un angolo più ampio da più rigidità, un angolo più chiuso più morbido (vedi i 3 forcelloni della rrz)

mekky86 · 16-05-10, 11: 28

Quote:

Originariamente inviata da Tucatucacincilla

quelli non ti cambiano la rigidità!cambia solo l'altezza del posteriore per variare la distribuzione dei pesi!!! mettendolo sui 2 fori più lontani avrai il posteriore più alto quindi avrai un avantreno leggermente più caricato, al contrario avrai il posteriore più caricato...
la rigidità cambia solo cambiando l'angolo tra il braccetto superiore e quello inferiore (dove c'è il perno della ruota per intenderci) un angolo più ampio da più rigidità, un angolo più chiuso più morbido (vedi i 3 forcelloni della rrz)

a ok quindi mettendoli in qualsiasi posizione nn compromette la manegevolezza della moto....ma il peso nell'anteriore o viceversa! grazie!!

sportpro · 17-05-10, 08: 08

Premetto che non ho grande esperienza di mini (ho cominciato a seguire il nipotino)
Nelle moto invece me la cavo, ho seguito tecnicamente per 10 anni moto in Sport Production ed ho avuto 34 moto mie (adesso Streetfighter)
Non so i variatori dei quali parlate ma la polini GP6 ne ha 3 di diverse lunghezze.
Secondo la teoria classica più bassa dietro piste veloci più alta piste tortuose.
Corretto ?

simo748s · 17-05-10, 08: 11

corretto, perchè con quello lungo l'angolo del canotto diventa più dritto, quindi + agilità, con quello corto il canotto si inclina "stile chopper" quindi più stabilità

quindi su ogni pista bisogna trovare il giusto compromesso, tra giusta misura lunghezza ossicino e giusto sfilaggio forcelle

13-05-10, 18: 50	#1
mekky86 Super Biker Registrato dal: 24-12-09 ubicazione: in giro per le piste..... Età : 39 Messaggi: 1,294 Minimoto: DM a vita!! ;)	posizione variatori assetto!! ragazzi volevo saperne di più su i variatori di assetto e dei 3 buchi o 4 è quello ke usate di più e perchè! e se secondo voi sono utili o no! grazie! __________________ MEGLIO UN TRAVERSO OGGI.......CHE UN DRITTO DOMANI!!! SEMPRE PRONTI PER LA DOMENICA...!!

14-05-10, 13: 37	#2
kikko#64 Super Biker Registrato dal: 25-02-08 ubicazione: terni Messaggi: 1,710 Minimoto: Dm fAcToRy 50 BzM WoRk In PrOgReSs....	mekky il foro piu alto da piu rigidità mentre quello piu passa da piu flessibilità almeno credo sia cosi.... cmq vanno usati in base alla pista dove vai a girare __________________ NoN fReNaRe lE TuE EmOzIonI....PieGalE miei feedbak http://www.minimotovrforum.it/feedba...ikko_mini.html

15-05-10, 01: 28	#5
RR 417 MotoGP Biker Registrato dal: 09-08-08 ubicazione: Isola di Man Età : 51 Messaggi: 3,551 Minimoto: GRC RR 40cc	allora se usi l'interasse piu' corto la mini si carica piu' sul posteriore e l'angolo del canotto di sterzo si apre,cosi messa avrai una mini votata alla stabilita' e piu' dura da guidare.se usi l'interasse piu' lungo si carica di piu' l'anteriore e di conseguenza si chiude l'angolo del canotto di sterzo,la mini sara' piu' maneggevole e veloce nei scambi e negli inserimenti.se usi una configurazione o un'altra devi cambiare anche l'altezza della forcella,con interasse corto dei biscottini i steli vanno bene sfilati di 10mm,con interasse lungo i steli vanno bene a filo piastra __________________ TEAM CATTIVA STRADA 1999

16-05-10, 11: 16	#7
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	quelli non ti cambiano la rigidità!cambia solo l'altezza del posteriore per variare la distribuzione dei pesi!!! mettendolo sui 2 fori più lontani avrai il posteriore più alto quindi avrai un avantreno leggermente più caricato, al contrario avrai il posteriore più caricato... la rigidità cambia solo cambiando l'angolo tra il braccetto superiore e quello inferiore (dove c'è il perno della ruota per intenderci) un angolo più ampio da più rigidità, un angolo più chiuso più morbido (vedi i 3 forcelloni della rrz) __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

14-05-10, 23: 56	#4
matrix 08 Junior Biker Registrato dal: 15-03-09 ubicazione: paderno dugnano (mi) Età : 58 Messaggi: 570 Minimoto: dmgp106	misurando interasse fori,dal più corto(maneggevolezza) al più lungo(stabilità sul veloce)ossia accorci o allunghi il passo....ciao

16-05-10, 11: 08	#6
mekky86 Super Biker Registrato dal: 24-12-09 ubicazione: in giro per le piste..... Età : 39 Messaggi: 1,294 Minimoto: DM a vita!! ;)	questa è la posizione ke ho attualmente....stà al secondo buco partendo dal basso! diciamo ke è la posizione standard! se decido di metterlo al primo dal basso alzando il posteriore è piu rigida o viceversa nelle curve?? __________________ MEGLIO UN TRAVERSO OGGI.......CHE UN DRITTO DOMANI!!! SEMPRE PRONTI PER LA DOMENICA...!!

17-05-10, 08: 08	#9
sportpro Mini Biker Registrato dal: 26-02-10 ubicazione: Torino Età : 72 Messaggi: 86 Minimoto: Io KTM Superduke 1290 Nipote DM - Bzm 50	Premetto che non ho grande esperienza di mini (ho cominciato a seguire il nipotino) Nelle moto invece me la cavo, ho seguito tecnicamente per 10 anni moto in Sport Production ed ho avuto 34 moto mie (adesso Streetfighter) Non so i variatori dei quali parlate ma la polini GP6 ne ha 3 di diverse lunghezze. Secondo la teoria classica più bassa dietro piste veloci più alta piste tortuose. Corretto ?

17-05-10, 08: 11	#10
simo748s MotoGP Biker Registrato dal: 03-12-06 ubicazione: perugia Età : 44 Messaggi: 11,767 Minimoto: RRz 2009 equipaggiata BZM POWERED By LRC. una scheggia,peccato il pilota che è scarso :D	corretto, perchè con quello lungo l'angolo del canotto diventa più dritto, quindi + agilità, con quello corto il canotto si inclina "stile chopper" quindi più stabilità quindi su ogni pista bisogna trovare il giusto compromesso, tra giusta misura lunghezza ossicino e giusto sfilaggio forcelle