Regolazione friz. carbonio - Pagina 5

heavymachinegun · 18-12-06, 09: 49

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Originariamente inviata da GABRIELE

ciao heavy oggi ho montato i le massette in carbonio e le molle rosse, la frizione l'ho regolata a 8500 giri da fredda, dici che va bene?

Ho letto parecchie discussioni ma molte mi hanno confuso, ho letto che la configurazione migliore per non bruciare le massette e aver delle ottime prestazioni sia il regolare l'attacco a 8500giri, ora tu hai scritto a 10.000...come la regolo sta frizione? Quanti giri perde quando è calda? 500?

no,il punto di attacco rimane sempre quello,è lo slittamento che cambia.

la frizione deve attaccare nel momento in cui il motore ha la sufficente potenza e coppia per spingerci fuori dalla curva senza far fatica.quindi la frizione và regolata in modo tale che il motore non faccia fatica a prendere giri nelle ripartenze.

la frizione non è un dispositivo ON\OFF,ovvero non riesce a trasmettere il moto alla campana immediatamente ma c'è una fase in cui le masse scivolano sulla campana,quindi parte del moto viene perso.Questo slittamento và sfruttato per aver un buona uscita di curva.xò dobbiamo fare attenzione che le masse non slittino troppo perchè le masse oltre a consumarsi rapidamente non riescono a far muovere la campana con la giusta forza,in pratica il motore sale rapidamente ma la velocità della mini lo fà lentamente.

le masse in carbonio supportano benissimo anche >9000 giri per l'attacco solo che bisogna vedere se non si consuman eccessivamente

lele#39 · 18-12-06, 10: 18

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Originariamente inviata da heavymachinegun

le masse in carbonio supportano benissimo anche >9000 giri per l'attacco solo che bisogna vedere se non si consuman eccessivamente

e infatti...la tengo sotto i 9000 giri allora...grazie mille

heavymachinegun · 18-12-06, 10: 21

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Originariamente inviata da GABRIELE

e infatti...la tengo sotto i 9000 giri allora...grazie mille

dipende da quanto scivola a caldo

lele#39 · 18-12-06, 10: 34

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Originariamente inviata da heavymachinegun

dipende da quanto scivola a caldo

Ok, cmq tenendola sui 9000 non rischio di bruciarla...

bluflash · 18-12-06, 11: 21

Ho provato le molle blu sulla zocchi in carbonio e le ho subito smontate

attaccavano malissimo e slittavano da paura....ho rimesso le rosse ed e' tornato tutto ok.Queste prove le ho fatte per entrambi le soluzioni a 9000gm di attacco

lele#39 · 18-12-06, 11: 35

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Originariamente inviata da bluflash

Ho provato le molle blu sulla zocchi in carbonio e le ho subito smontate

attaccavano malissimo e slittavano da paura....ho rimesso le rosse ed e' tornato tutto ok.Queste prove le ho fatte per entrambi le soluzioni a 9000gm di attacco

la mia unica paura è di bruciarle, però voi queste regolazioni le avrete sicuramente fatte a caldo...che differenza c'è in termini di giri?? cioè se la regolo a freddo, a quanti giri in più la devo far attaccare? 9500?

heavymachinegun · 18-12-06, 11: 38

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Originariamente inviata da GABRIELE

la mia unica paura è di bruciarle, però voi queste regolazioni le avrete sicuramente fatte a caldo...che differenza c'è in termini di giri?? cioè se la regolo a freddo, a quanti giri in più la devo far attaccare? 9500?

non cambia l'attacco!!!!cambia quanto slitta!

se a freddo ti slitta per es a 1000 giri,a caldo qst range diminuisce drasticamente

lele#39 · 18-12-06, 11: 43

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Originariamente inviata da heavymachinegun

non cambia l'attacco!!!!cambia quanto slitta!

se a freddo ti slitta per es a 1000 giri,a caldo qst range diminuisce drasticamente

a ok quindi cambia solo lo slittamento...ma questo drasticamente quanto può essere?

heavymachinegun · 18-12-06, 11: 47

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Originariamente inviata da GABRIELE

a ok quindi cambia solo lo slittamento...ma questo drasticamente quanto può essere?

si può dire che si dimezza

lele#39 · 18-12-06, 11: 55

vabbè cmq piuttosto che dire tante parole faccio prima a scaldare la moto e regolarla da calda...ora a freddo la faccio attaccare a 9000 giri, poi vedo quanto cambia da calda...grazie...ciaooo

18-12-06, 11: 21	#45
bluflash Junior Biker Registrato dal: 25-09-06 ubicazione: roma Messaggi: 280 Minimoto: TM official 2009 Lancer Evolution VII	Ho provato le molle blu sulla zocchi in carbonio e le ho subito smontate attaccavano malissimo e slittavano da paura....ho rimesso le rosse ed e' tornato tutto ok.Queste prove le ho fatte per entrambi le soluzioni a 9000gm di attacco __________________ ~~~ Mitsubishi Lancer EVO CLUB Italy ~~~

18-12-06, 11: 55	#50
lele#39 MotoGP Biker Registrato dal: 05-07-06 ubicazione: Bollatelandia Età : 41 Messaggi: 6,914 Minimoto: ...Blata Ultima Evo 2011 - Iame Parilla 50cc - Cs Racing...	vabbè cmq piuttosto che dire tante parole faccio prima a scaldare la moto e regolarla da calda...ora a freddo la faccio attaccare a 9000 giri, poi vedo quanto cambia da calda...grazie...ciaooo __________________