quando si scalda si scarbura - Pagina 3

SB07 · 10-03-10, 23: 58

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Originariamente inviata da aster76

volete sapere la mia taratura del 21 sul mio bz40

min52
w9 alla seconda
valvola50
polverizzatore an262
max 115

oltre modifica venturi

domenica a codogno con 6/62..... un missile !!!

Domenica a Codogno..William Pisano girava con un 40cc e 6-59 se non mi sbaglio (ma sono praticamente sicuro)...e andava anke lui come un missile...(39.7) ma il rapporto è in base al peso-pilota...oltre ke alla carburazione e ai cavalli e curva di potenza...!

tia · 11-03-10, 09: 39

Quoto in toto stefano....meglio avere un minimo un filo piu grasso ma la moto gestibile alle minime aperture.

Anthony · 11-03-10, 13: 56

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Originariamente inviata da SB07

Scusate..nn per far polemica...ma carburare una minimoto tramite PC senza nemmeno sentirla in moto...con solo una descrizione del comportamento...non mi pare cosa da poco....
Non ti dirò cosa montare..anke perkè magari..parliamo e riparliamo..poi scopri di avere un paraolio ke tira aria....

comunque sia...ti sconsiglio una carburazione con valvola da 50°...su i motori monomarcia...un apertura così netta e magra non porta benefici...

come non darti ragione! infatti non capisco, consigli si ma carburazione è difficile... cmq controlla tutto, anche i paraoli, anzi cambiali non costano un occhio della testa! cosi ti levi un dente.... controlla controlla, e non sgasare a manetta sul cavalletto non conta a niente..... bisogna provarla in pista o su strada per vedere la carburazione...

MarcyFR · 11-03-10, 19: 53

il motore è fresco fresco di revisione e gli o cambiato tutto anche i paraoli,no comunque non sgaso ha manetta sul cavalletto tranky,si la carburazione è una cosa difficile per me che ci capisco poco,sabato la provo e vi farò sapere,stasera ricontrollo tutto.

blata40 · 11-03-10, 22: 12

Cari utenti, giova ricordarlo, lo scopo del forum è cercare di aiutare chi è in difficoltà nella messa a punto di questi piccoli minibolidi.
Io eviterei di stigmatizzare i post dei vari utenti che cercano, con tutte le loro forze, di aiutare chi ha bisogno di un consiglio o suggerimento per risolvere i numerosi problemi di manutenzione che spesso si possono incontrare.
Chi non è d'accordo nell' aiutare gli altri, se pur nella difficile impresa di carburare una minimoto a distanza (on line), ritengo che debba astenersi dal criticare e biasimare coloro che lo fanno.
MarcyFR ha sottoposto alla nostra attenzione un problema di carburazione della sua mini ed il nostro compito, di utenti di questo meraviglioso forum

, è cercare di aiutarlo usando il nostro personale bagaglio di esperienza e non cercare di demolire le soluzioni date dagli altri utenti senza argomentare.

Io ritengo, dato per scontato che non entri aria dal collettore, dalle lamelle, dai paraoli, che si tratti di un problema di motore magro e quindi getto max troppo piccolo in quanto, per l'esperienza personale, a tutta apertura di gas (cioè nel momento in cui dopo una curva o tornantino stretto si spalanca completamente l'acceleratore) interviene solo ed unicamente il getto max che entra rapidamente in funzione.
I vuoti di carburazione, quando si spalanca tutto il gas (definiti "lean spike o picco di magro") si hanno proprio per mancanza di benzina perchè la carburazione risulta, in quel momento, troppo magra.
Io ho dato la mia personale lettura del problema, mutuata dalla mia esperienza...avanti con le altre eventuali soluzioni possibili....

Anthony · 11-03-10, 22: 54

bè, se spalanchi dopo un tornantino, la moto schizza via subito ma immediatamente fa un vuoto sei magro di passaggio... aumenta il getto max... quanti giri max fa la tua? diciamo che sono vari i giri max raggiunti, però ecco se leggi 19000 giri sei magro...diciamo sui 16000, dipende, però 16000 è già qualcosa...

Senior · 11-03-10, 23: 01

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Originariamente inviata da blata40

Cari utenti, giova ricordarlo, lo scopo del forum è cercare di aiutare chi è in difficoltà nella messa a punto di questi piccoli minibolidi.
Io eviterei di stigmatizzare i post dei vari utenti che cercano, con tutte le loro forze, di aiutare chi ha bisogno di un consiglio o suggerimento per risolvere i numerosi problemi di manutenzione che spesso si possono incontrare.
Chi non è d'accordo nell' aiutare gli altri, se pur nella difficile impresa di carburare una minimoto a distanza (on line), ritengo che debba astenersi dal criticare e biasimare coloro che lo fanno.
MarcyFR ha sottoposto alla nostra attenzione un problema di carburazione della sua mini ed il nostro compito, di utenti di questo meraviglioso forum

, è cercare di aiutarlo usando il nostro personale bagaglio di esperienza e non cercare di demolire le soluzioni date dagli altri utenti senza argomentare.

Io ritengo, dato per scontato che non entri aria dal collettore, dalle lamelle, dai paraoli, che si tratti di un problema di motore magro e quindi getto max troppo piccolo in quanto, per l'esperienza personale, a tutta apertura di gas (cioè nel momento in cui dopo una curva o tornantino stretto si spalanca completamente l'acceleratore) interviene solo ed unicamente il getto max che entra rapidamente in funzione.
I vuoti di carburazione, quando si spalanca tutto il gas (definiti "lean spike o picco di magro") si hanno proprio per mancanza di benzina perchè la carburazione risulta, in quel momento, troppo magra.
Io ho dato la mia personale lettura del problema, mutuata dalla mia esperienza...avanti con le altre eventuali soluzioni possibili....

Daccordo con te nel dire che occorre aiutare gli altri con informazioni, ma se leggi tutti i post sono molto contrastanti alcuni con altri, perciò si crea solamente confusione e non si aiuta.
La cosa basilare è capire solamente come funziona un carburatore nei suoi particolari (magari leggendo e capendo le guide) e non fermarsi solamente ai numeri.

MarcyFR · 12-03-10, 18: 13

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Originariamente inviata da blata40

Cari utenti, giova ricordarlo, lo scopo del forum è cercare di aiutare chi è in difficoltà nella messa a punto di questi piccoli minibolidi.
Io eviterei di stigmatizzare i post dei vari utenti che cercano, con tutte le loro forze, di aiutare chi ha bisogno di un consiglio o suggerimento per risolvere i numerosi problemi di manutenzione che spesso si possono incontrare.
Chi non è d'accordo nell' aiutare gli altri, se pur nella difficile impresa di carburare una minimoto a distanza (on line), ritengo che debba astenersi dal criticare e biasimare coloro che lo fanno.
MarcyFR ha sottoposto alla nostra attenzione un problema di carburazione della sua mini ed il nostro compito, di utenti di questo meraviglioso forum

, è cercare di aiutarlo usando il nostro personale bagaglio di esperienza e non cercare di demolire le soluzioni date dagli altri utenti senza argomentare.

Io ritengo, dato per scontato che non entri aria dal collettore, dalle lamelle, dai paraoli, che si tratti di un problema di motore magro e quindi getto max troppo piccolo in quanto, per l'esperienza personale, a tutta apertura di gas (cioè nel momento in cui dopo una curva o tornantino stretto si spalanca completamente l'acceleratore) interviene solo ed unicamente il getto max che entra rapidamente in funzione.
I vuoti di carburazione, quando si spalanca tutto il gas (definiti "lean spike o picco di magro") si hanno proprio per mancanza di benzina perchè la carburazione risulta, in quel momento, troppo magra.
Io ho dato la mia personale lettura del problema, mutuata dalla mia esperienza...avanti con le altre eventuali soluzioni possibili....

grazie mille,e ringrazio tutti quelli che mi stanno dando una mano nel trovare il problema delle mia motina.
infatti non mi stanno carburando la mini ma mi stanno dando un consiglio su dove potrebbe essere il problema,anche perchè ogni mini ha la sua taratutra.
grazie ancora.

11-03-10, 19: 53	#24
MarcyFR Junior Biker Registrato dal: 01-10-09 ubicazione: garbagnate(MI) Messaggi: 315 Minimoto: ex dm ora grc polinizzata	il motore è fresco fresco di revisione e gli o cambiato tutto anche i paraoli,no comunque non sgaso ha manetta sul cavalletto tranky,si la carburazione è una cosa difficile per me che ci capisco poco,sabato la provo e vi farò sapere,stasera ricontrollo tutto. __________________ SPOSTATI CHE SONO DI FRETTA!!

11-03-10, 22: 12	#25
blata40 Mini Biker Registrato dal: 08-10-09 ubicazione: nella penisola più bella del mondo... Messaggi: 98 Minimoto: Blata B1 origami 40 cc.	Ricordiamoci lo scopo del forum.... Cari utenti, giova ricordarlo, lo scopo del forum è cercare di aiutare chi è in difficoltà nella messa a punto di questi piccoli minibolidi. Io eviterei di stigmatizzare i post dei vari utenti che cercano, con tutte le loro forze, di aiutare chi ha bisogno di un consiglio o suggerimento per risolvere i numerosi problemi di manutenzione che spesso si possono incontrare. Chi non è d'accordo nell' aiutare gli altri, se pur nella difficile impresa di carburare una minimoto a distanza (on line), ritengo che debba astenersi dal criticare e biasimare coloro che lo fanno. MarcyFR ha sottoposto alla nostra attenzione un problema di carburazione della sua mini ed il nostro compito, di utenti di questo meraviglioso forum , è cercare di aiutarlo usando il nostro personale bagaglio di esperienza e non cercare di demolire le soluzioni date dagli altri utenti senza argomentare. Io ritengo, dato per scontato che non entri aria dal collettore, dalle lamelle, dai paraoli, che si tratti di un problema di motore magro e quindi getto max troppo piccolo in quanto, per l'esperienza personale, a tutta apertura di gas (cioè nel momento in cui dopo una curva o tornantino stretto si spalanca completamente l'acceleratore) interviene solo ed unicamente il getto max che entra rapidamente in funzione. I vuoti di carburazione, quando si spalanca tutto il gas (definiti "lean spike o picco di magro") si hanno proprio per mancanza di benzina perchè la carburazione risulta, in quel momento, troppo magra. Io ho dato la mia personale lettura del problema, mutuata dalla mia esperienza...avanti con le altre eventuali soluzioni possibili....

11-03-10, 22: 54	#26
Anthony Super Biker Registrato dal: 18-05-09 ubicazione: cento (fe) Messaggi: 1,641 Minimoto: Kawasaki zx 6r 2008 DM 2009 50cc bzm Husaberg fs 450 supermotard	bè, se spalanchi dopo un tornantino, la moto schizza via subito ma immediatamente fa un vuoto sei magro di passaggio... aumenta il getto max... quanti giri max fa la tua? diciamo che sono vari i giri max raggiunti, però ecco se leggi 19000 giri sei magro...diciamo sui 16000, dipende, però 16000 è già qualcosa... __________________

11-03-10, 09: 39	#22
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	Quoto in toto stefano....meglio avere un minimo un filo piu grasso ma la moto gestibile alle minime aperture.