i cavalli non sono mai troppi... - Pagina 3

Saurafumi · 14-05-06, 20: 45

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Originariamente inviata da Denny

parere mio personale tanti kavalli su una mini non servono + di tanto..o meglio..stare anke a gestire quanto aprire è un pò uno skazzo...
con una mini da 15hp kome si fa a spalankare a mezza kurva stretta?in teoria la troppa potenza dovrebbe far perdere l ant. ammenoke non si sta li a dosare il gas..kosa ke kon emno hp non devi starci troppo a pensare..
è la solita storia..ci sono i pro e i kontro in tutto...tanti hp bene per le piste veloci ma male per quelle troppo teknike..

Il segreto non è spalancare a metà curva.
Il segreto è lasciare scorrere la moto. Solo così le curve le fai forte, non spalancando a metà curva.

Poi quando esci spalanchi.

Sks28 · 14-05-06, 21: 04

bah secondo me massimo 13 e solo se si gareggia....se non si fanno gare è con 11 ke ti togli le soddisfazioni!

Saurafumi · 14-05-06, 21: 26

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Originariamente inviata da Sks28

bah secondo me massimo 13 e solo se si gareggia....se non si fanno gare è con 11 ke ti togli le soddisfazioni!

Massì, infatti, dipende sempre dall'uso che se ne fa... Però con un bel 40 stare davanti a quelli che hanno su i 50

io di soddisfazioni me ne sono tolte tante...

Sks28 · 14-05-06, 21: 34

per quello dico ke è figo

nose · 14-05-06, 21: 39

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Originariamente inviata da Denny

parere mio personale tanti kavalli su una mini non servono + di tanto..o meglio..stare anke a gestire quanto aprire è un pò uno skazzo...
con una mini da 15hp kome si fa a spalankare a mezza kurva stretta?in teoria la troppa potenza dovrebbe far perdere l ant. ammenoke non si sta li a dosare il gas..kosa ke kon emno hp non devi starci troppo a pensare..
è la solita storia..ci sono i pro e i kontro in tutto...tanti hp bene per le piste veloci ma male per quelle troppo teknike..

Bhè per te è uno scazzo dosare il gas, per me e credo molti altri sarebbe uno scazzo aprire secco ad ogni curva anche se lenta! Io personalmente mi diverto di più a dosare anche perchè li sei te che decidi, poi, appena in uscita di curva, quando stai addrizzando la mini e spalanchi tutto... bhè li sono soddisfazioni, poi se calcoli che per esempio te esci da una curva con gas a manetta, io ti sono dietro con il gas a poco più di metà, appena prima di finire completamente la curva apro tutto e ti passo in 1 secondo, ho visto oggi che c'erano 2 grc e 2 polini 911 che penso stavano provando anche loro per la gara, loro facevano la curva perfetta, io ero attaccato dietro e mi permettevo nel misto di rallentare a metà curva per uscire più stretto e poi spalancare lasciandoli alle spalle! sinceramente so ho una mini che freno, la piego, spalanco tutto e riesco a fare la curva, vuol dire che sia telaio che gomme,pista ed altri fattori non sono sfruttati al massimo quindi manca sempre qualcosa... invece se sei costretto a dosare vuol dire che i potenziali per sfruttare al massimo tutto ce l'hai, poi sta a te saperli gestire... questo secondo me è il concetto di mezzi da competizione... ossia avere un mezzo superiore al necessario per poter sfruttare la pista al massimo... questo ovviamente è un mio parere poi uno con la mini fa quello che crede, io non ci faccio gare ufficiali, quelle amatoriali che farò le farò per puro divertimento, ma anche quando giro cosi mi sento sempre in competizione quindi esigo il massimo da tutto e voglio imparare a sfruttare tutto il sfruttabile

apistomassi · 14-05-06, 23: 05

> Però con un bel 40
>stare davanti a quelli che hanno su i 50

io di soddisfazioni me
>ne sono tolte tante...

Mah , mica tanto ....
Tu hai conosciuto Raf a Ripapersico , no ?
Beh , gira con due motori , un 40 ed un 50 e ci alterna su carburatore da 15 e un 18 , i migliori tempi a Ripa li fa col 40 cc , in una pista molto stretta che c'era dalle nostre parti la differenza era ancora più a vantaggio del 40.
Il 50 è sicuramente un motore molto divertente , ma non è "da tempo"
Un motore dolce e poco potente ti permette di concentrarti molto di più nel guidare , io ad esempio guido molto meglio con la 910 4 cv della mia morosa che non la mia Stamas , la differenza sono una decina di cavalli .
Il problema è che un motore tanto potente e magari mal gestibile ti mette solo che in crisi , il difficile non è il tirare fuori cv dalle nostre motine , ma di rendere l'erogazione molto dolce , che non ti metta in crisi in uscita di curva e che allunghi molto.
Alla prima occasione che ci vediamo in pista ti farò provare la mia 50 .
Mandi Massi

apistomassi · 14-05-06, 23: 14

>ho visto oggi che c'erano 2 grc e 2 polini 911 che penso stavano provando
>anche loro per la gara, loro facevano la curva perfetta, io ero attaccato
>dietro e mi permettevo nel misto di rallentare ...

Oltre i 10 cv a fare la differenza non è il motore , ma il pilota , nessuno a parità di guida , in piste come Ripapersico , Pomposa o Xbikes , riesce a passare di potenza un altro sul rettilineo , se uno passa è perchè è uscito di curva più veloce dell'altro .
Molto più influente è il peso del pilota e le sue dimensioni , uno che riesce a muoversi sulla mini è infinitamente più avvantaggiato .
Se a fare la differenza fosse il motore allora se ti trovassi in pista con Kevin a Ripapersico dovresti bruciarlo via come niente fosse !!!!

MAndi Massi

desmo · 14-05-06, 23: 26

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Originariamente inviata da heavymachinegun

c'è da dire che almeno un minimo di esperienza bisogna averla,non ci sono storie,ho assistito ieri a solaro di un tipo che diceva di aver preso una mini da 10cv lamentandosi della potenza non al top,poi gli hanno fatto provare un 6,2 ad aria e si è ribaltato appena è partito.

Si vede che i 10cv ce li aveveva tra 13 e 14000 giri!

toretto · 15-05-06, 07: 13

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Originariamente inviata da heavymachinegun

vi farei provare la mia 911 R,poi mi dite se bisogna incominciare con tanti cv.

tanto cattiva da mettermi in difficoltà ancora oggi per colpa di un erogazione talmente brusca da farmi prendere qlc spavento,poi e il telaio chinese non fà + di tanto per aiutarmi.le staccate devo incominciare troppo presto se voglio far una curva.

cmq non è detto che tutti riescano a gestire tanti cv

io ho preparato una polini r che va molto piu' forte della mia pero' a livello di ciclistica pecca parecchio....soprattutto di freni...
nonstante abbia modificato tutti i leveraggi e' invertito i cinematismi...

DUCATI · 15-05-06, 07: 32

La potenza è nulla senza controllo.....

14-05-06, 23: 05	#26
apistomassi MotoGP Biker Registrato dal: 19-03-06 ubicazione: Udine Età : 54 Messaggi: 4,664 Minimoto: Stamas SR "Massi Edition"	> Però con un bel 40 >stare davanti a quelli che hanno su i 50 io di soddisfazioni me >ne sono tolte tante... Mah , mica tanto .... Tu hai conosciuto Raf a Ripapersico , no ? Beh , gira con due motori , un 40 ed un 50 e ci alterna su carburatore da 15 e un 18 , i migliori tempi a Ripa li fa col 40 cc , in una pista molto stretta che c'era dalle nostre parti la differenza era ancora più a vantaggio del 40. Il 50 è sicuramente un motore molto divertente , ma non è "da tempo" Un motore dolce e poco potente ti permette di concentrarti molto di più nel guidare , io ad esempio guido molto meglio con la 910 4 cv della mia morosa che non la mia Stamas , la differenza sono una decina di cavalli . Il problema è che un motore tanto potente e magari mal gestibile ti mette solo che in crisi , il difficile non è il tirare fuori cv dalle nostre motine , ma di rendere l'erogazione molto dolce , che non ti metta in crisi in uscita di curva e che allunghi molto. Alla prima occasione che ci vediamo in pista ti farò provare la mia 50 . Mandi Massi __________________ la minimoto è come la donna a letto: può esser brava fin che vuoi ma il risultato dipende da chi la monta!! Solo Massi ti darà forza e grinta a volontà!

14-05-06, 23: 14	#27
apistomassi MotoGP Biker Registrato dal: 19-03-06 ubicazione: Udine Età : 54 Messaggi: 4,664 Minimoto: Stamas SR "Massi Edition"	>ho visto oggi che c'erano 2 grc e 2 polini 911 che penso stavano provando >anche loro per la gara, loro facevano la curva perfetta, io ero attaccato >dietro e mi permettevo nel misto di rallentare ... Oltre i 10 cv a fare la differenza non è il motore , ma il pilota , nessuno a parità di guida , in piste come Ripapersico , Pomposa o Xbikes , riesce a passare di potenza un altro sul rettilineo , se uno passa è perchè è uscito di curva più veloce dell'altro . Molto più influente è il peso del pilota e le sue dimensioni , uno che riesce a muoversi sulla mini è infinitamente più avvantaggiato . Se a fare la differenza fosse il motore allora se ti trovassi in pista con Kevin a Ripapersico dovresti bruciarlo via come niente fosse !!!! MAndi Massi __________________ la minimoto è come la donna a letto: può esser brava fin che vuoi ma il risultato dipende da chi la monta!! Solo Massi ti darà forza e grinta a volontà!

15-05-06, 07: 32	#30
DUCATI Mini Biker Registrato dal: 30-03-06 ubicazione: VICENZA Messaggi: 186 Minimoto: DM	desmo La potenza è nulla senza controllo..... __________________

14-05-06, 21: 04	#22
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	bah secondo me massimo 13 e solo se si gareggia....se non si fanno gare è con 11 ke ti togli le soddisfazioni!

14-05-06, 21: 34	#24
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	per quello dico ke è figo