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Vecchio 16-05-06, 23: 29   #41
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>cosa gli hai fatto?????

Rivisto tutto completamente : fasature , testa , carter , pacco lamellare ... sono oltre dieci ore di lavoro effettive .

>perchè avrei lo stesso problema manca di allungo ed è brutale in entrata di
>coppia (con 50 BZM, marmitta per il 50, squish 0.30, carb 18, lamelle 0.30)

Per renderlo un po' più pastoso comincia col portare lo squish a 0.7 e casomai prova le lamelle polini verdi , dovrebbero svuotartelo un po' sotto.
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Vecchio 16-05-06, 23: 35   #42
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>con il 50 e la sua compressione non penso che abbia problemi a "tirare" le
>lamelle da 0,35... e comunque le può provare...

é una prova da fare se non altro per poter svuotare un po' il motore sotto , se son più dure restano un po' più chiuse ai medi e rendono il motore un po' meno brusco , poi per l'allungo devi lavorare su tutt'altro , prova a chedere a FTW o a smik82 che differenza c'è tra un motore con fasature originali ed uno preparato bene , loro lo hanno provato a torre di mosto.
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Vecchio 16-05-06, 23: 38   #43
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>no è una questione di portata di benzina e depressione
>un 18 non offre un afflusso di mescela così garnde da permettere delle 0,35
>e il carter pompa delle minimoto e la loro cilindrata unitaria è troppo piccolo
>per aver grosse depressioni che fanno aprire le lamelle,nonostante la
>pressione dei gas in arriuvo della terza luce sia elevata

Infatti lo sopo non è quello di ricavare tutti i cavalli ottenibili , ma di calmare un po un motore che è difficilmente sfruttabile .
Le lamelle da 35 non sono una soluzione al problema , ma un tentativo di tamponarlo in modo economico e senza interventi radicali .
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Vecchio 17-05-06, 08: 51   #44
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Infatti lo sopo non è quello di ricavare tutti i cavalli ottenibili , ma di calmare un po un motore che è difficilmente sfruttabile .
Le lamelle da 35 non sono una soluzione al problema , ma un tentativo di tamponarlo in modo economico e senza interventi radicali .
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Grazie! proverò a salire di spessore anch'io!
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Vecchio 17-05-06, 10: 01   #45
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Vecchio 17-05-06, 11: 06   #46
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Non l'avevo visto..... ma non credo che bisogna alzare lo squish ma semmai l'RDC, lo squish porta solo vantaggi (concordi Apistomassi?)
Secondo me.
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Vecchio 17-05-06, 11: 20   #47
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Vecchio 17-05-06, 11: 50   #48
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Ok Benny, se usi solo le guarnizioni sì, è giusto quello che dici, ma se modifichi la camera di scoppio (come farò io tornendola per abbassare un po l'RDC) lasciando la zona di squish a 0,30 penso sia meglio (Giusto Apistomassi?)
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Vecchio 17-05-06, 13: 21   #49
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Per renderlo un po' più pastoso comincia col portare lo squish a 0.7 e casomai prova le lamelle polini verdi , dovrebbero svuotartelo un po' sotto.
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Io ho provato a portalo a 0,60mm lo squish del 50 bzm.andava meno delle chinesi ad aria
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Vecchio 17-05-06, 13: 23   #50
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Originariamente inviata da toretto
io ho preparato una polini r che va molto piu' forte della mia pero' a livello di ciclistica pecca parecchio....soprattutto di freni...
nonstante abbia modificato tutti i leveraggi e' invertito i cinematismi...

io è te abbiamo fatto la stessa strada,prima 911 preparata a chiodo e poi ita

i freni della mia 911 sono del tutto inesistenti,quando io incomincio a frenare(con annessa preghiera per non arrivare lungo),gli amici con le italiane hano ancora il polso destro a 90°
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