22-07-11, 19: 17
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#291 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 07-07-10
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Ciao a tutti, riesumo questo post per chiedervi delle considerazioni sulla lavorazione effettuata su questi carter.
Quelli in foto sono dei polini, ma è stata fatta la stessa lavorazione sui carter BZM . Quali vantaggi o svantaggi produce questo tipo di lavorazione........... Sono quì per apprendere e capire se ho fatto una lavorazione coretta oppure nò.....  Vi ringrazio anticipatamente degli interventi |
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26-07-11, 20: 40
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#292 |
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MotoGP Biker
 
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io ero un po che ci pensavo..ma teoricamente per certi aspetti e peggiorativo, cosi mi e stato detto...ma sinceramente non ne sono molto sicuro... addirittura io volevo pelare ancora un po tipo da costeggiare la sede della vite per 2 mm poi dopo posto la foto... ma per muovermi aspetto pareri degli esperti...
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27-07-11, 04: 19
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#293 | |
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MotoGP Biker
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27-07-11, 12: 07
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#294 |
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Junior Biker
 
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27-07-11, 13: 12
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#295 | |
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MotoGP Biker
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27-07-11, 17: 09
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#296 | |
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Super Biker
Registrato dal: 07-07-10
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Quote:
P.S. Ho mezza idea ma non la dico per non influenzare le risposte................... 
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27-07-11, 20: 52
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#297 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 02-09-09
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indirizza meglio i flussi verso il cilindro senza togliere le gobbette come sui carter oro...
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27-07-11, 20: 56
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#298 | |
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Super Biker
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28-07-11, 18: 14
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#299 |
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Super Biker
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Ciao e grazie a tutti anche a chi mi ha risposto in privato, per le spiegazioni..........
Una domanda la gobba di cui parlate si riferisce alla zona indicata nella foto????????????  P.s. questi sono i carter e il cilindro in questione |
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28-07-11, 19: 24
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#300 |
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MotoGP Biker
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si...devi limare finche il travaso non combacia perfettamente con il carter...=)
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