saxfast

gruppo termico, 240 euro, adattamenti vari, 50 euro, carburatore 60 euro, albero 150 euro, pacco lamellare 50 euro, marmitta 200 euro, frizione 100 euro, gomme 100 euro, modifike varie freni, viteria, tubi, pompa acqua radiatore, + di 100 euro.....
fatti un giro tra le moto italiane in vendita nel mercatino, e fatti 2 conti....
dopo tutto questo ke ti ho elencato avrai ancora una moto ke nn frena, si smonta, e non fa le curve.....
conviene???
dimmi tu....

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saxfast

senza mettere il costo della moto, etutte le volte ke andrai in pista e dovrai tornartene a casa dopo poco e la pista te la fanno pagare ugualmente....

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Simone85

ragazzi, il problema soldi non è quello che mi interessa

se volevo prendere una moto bella e pronta e soprattutto se dovevo fare le gare andavo su una polini gp6 una dm gp1 o grc rr

io di spendere 3000euro non me ne faccio nulla..e a priori non so nemmeno se avrò il tempo di coltivare questa passione


per ora ho preso la c1.. 200euro spedita e ad ora mi sto solo informando su QUALI MARCHE SIA MEGLIO PUNTARE. stop, discorsi fatti e rifatti li ho già letti nelle discussioni aperte da altri


so che la c1 ha mille difetti, so che non frena, so che ha un impianto di raffreddamento pessimo, so che si smonta la pompa acqua e ha n perdite, so che le gomme non tengono, so che il telaio si piega con facilità, so che il motore è fatto da cane, so che la marmitta fa rumore, so che il carburatore cinese ha problemi sui getti e sulla vaschetta inferiore.. i vari problemi li ho letti e ne ho una minima conoscenza


voglio solo un commento/opinione/indicazioni sulle marche..discorsi economici non mi interessano.. li valuterò poi se e quando vorrò aquistare

saxfast

e allora, prendi bzm, come gia detto, per la facilità di trovare ricambi.....

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killmycol

prenditi un blocco completo tutto italiano così fai l'unico investimento sicuro...se poi ti stanchi della c1 e prendi un'altro telaio hai il tuo motore che hai conosciuto in cui ci hai lavorato e rimane sempre cmq il tuo motore...
io te lo consiglierei così configurato
carter neri 620 bzm,albero spalle rosse,50bzm 6 travasi,accensione standard.bobina rossa,frizione zocchi gold 2 masse scarico zocchi silenziatore lungo carburatore dell'orto 18 con airbox...

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Simone85

ecco questo è il genere di risposta che cercavo. ti ringrazio moltissimo.

per la carburazione io ho un 17,5 un 19 phbg.. come filtro ho un polini cilindrico corto nero, pacco lamellare mi sembra un polini

Max '77

Valuta anche l'OR, è un bel motore e molti ricambi sono compatibili con BZM, lo trovo più regolare nell'erogazione di potenza e con più allungo del BZM. Lo Zocchi a me personalmente non piace.

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Simone85

grazie, questa marca non la conoscevo..proverò a dare un occhio

grazie, SImone

Mecca

Senti anche dal lollo (lrc lo trovi negli sponsor in alto) io l'ho preso da lui, ho speso direi gli stessi soldi che avrei speso acquistandolo sul mercatino e ti devo dire che oltre lui ad essere una persona squisita sono molto molto soddisfatto del motore
Per la marmitta io ho provato sia la zocchi che la bzm e la seconda a me piace di più mi sembra più omogenea come erogazione...
Ma non posso che ribadire quanto detto sopra se vuoi prendere il motore prendilo completo non mischiare il china con pezzi ita butti dei soldi... Per la ciclistica la voglia ti verrà in fretta

Simone85

grazie anche a te!