bzm o zocchi? - Pagina 3

mercurees · 13-11-09, 22: 04

Quote:

Originariamente inviata da Stef81

Te lo do io un bel consiglio da Ex possessore di C1.

Ti compri un blocco completo della marca che preferisci e glielo spari sotto alla C1 e quando ti accorgerai che fuori dalle curve gli altri ti sono dietro con il gas in mano mentre tu accenni a pelarlo perchè la mini va lunga di muso ti farai una ciclistica non cinese (o taglierai e risalderai il telaio come feci io

).

X cercare tutti gli esperimenti su C1 usa il tasto cerca sulla stringa dei comandi del forum.

X cercare il motore vai sul mercatino!!

quotissimo!!!
meglio di stef non te ne saprei dare consigli...compra un blocco completo e proteggi il tuo acquisto

ciao

killmycol · 14-11-09, 01: 54

quoto anche OR-ORIOLI ottimo motore molto dinamico e fluido provato su rrz moolto soddisfacente...se vuoi uscire dal coro prendi quest'ultimo...(l'or hai bassi è molto grintoso e perde cattiveria mano mano che dai gas,il chè non è una nota negativa,mentre il bzm è più compresso,tarature a parte,più grezzo sotto ma esplosivo dai medi in poi...opinione personale infatti se ne avrò la possibilità in futuro mi indirizzerò verso ORIOLI)

Simone85 · 14-11-09, 13: 52

ho trovato un bzm 50 6 travasi a 1638,36euro, nuovo... completo

- cilindro H2O D.40 6 travasi RACING
- Albero motore SPECIAL placca oro, biella CNC, gabbia argentata
- alesaggio e corsa: 40 x 39,8 mm. - rapporto di compressione 15:1
- candela Racing NGK B9EG - cilindrata 50 cm3
- induzione diretta nel carter controllata da lamelle
- collettore aspirazione D.21
- accensione elettronica:
- bobina BZM arancio, 3 ferri
- nuovo rotore volano autoventilato
- avviamento a strappo
- carter avviamento CNC racing ( rosso )
- frizione centrifuga a secco
- 2 masse Arakansas Delta NEW 2008
- carter frizione in Ergal ( rosso )
- campana autoventilata D.80
- pignone Z6 - M10
- testa CNC con cupola intercambiabile
- coperchio testa Racing ( rosso )
- carter motore Racing oro
- cuscinetti C4 alta scorrevolezza
- paraoli alta scorrevolezza BZM
- carburatore dell'orto PHGB tarato BZM D.21 completo di condotto aspirazione
- pompa acqua Racing CNC D.35 ( rosso )
- impianto scarico Racing 50 cc

ovviamente dovrò aspettare a prenderlo e magari trovare qualcosa usato... dovrò lavorare partendo da questa lista

fantastik · 14-11-09, 17: 09

ma se cerchi nel mercatino ci sono ottimi motori a bassissimo costo!!!
ho visto dei motori completi bzm a 400€ 700€.....
dai un'occhiata li'................

Max '77 · 14-11-09, 20: 10

Il motore da te indicato è un ottimo motore da compitezione con un bel po' di cavalli.
Personamelte non apprezzo la frizione Delta, meglio le classiche frizioni con materiale di attrito. Il carburatore da 21 lo sconsiglio, bisogna essere veramente bravi e con molta pazienza per tararlo correttamente, è troppo sensibile.
Io non conosco il tuo livello di pilota, ma questo non è un motore per principianti, è troppo potente e per gestirlo serve un po' di esperienza in minimoto. Il rischio che corre un principiante con un motore del genere è quelllo di non divertirsi perchè non riesce a portare la mini, di trovarsi ad ogni uscita di curva con il culo per terra, di bruciare frizioni e fare danni alla mini. Meglio un motore più tranquillo.
Inoltre, scusa se torno sull'argomento, ma non è assolutamente adatto ad un telaio C1, con tutta la potenza che ha ti piega la mini in 2 turni.
Ottimi motori usati e revisionati pronto-gara, come quello che hai descritto, li ha LRC ad un prezzo inferiore.

Stef81 · 14-11-09, 21: 00

Quote:

Originariamente inviata da Max '77

Il motore da te indicato è un ottimo motore da compitezione con un bel po' di cavalli.
Personamelte non apprezzo la frizione Delta, meglio le classiche frizioni con materiale di attrito. Il carburatore da 21 lo sconsiglio, bisogna essere veramente bravi e con molta pazienza per tararlo correttamente, è troppo sensibile.
Io non conosco il tuo livello di pilota, ma questo non è un motore per principianti, è troppo potente e per gestirlo serve un po' di esperienza in minimoto. Il rischio che corre un principiante con un motore del genere è quelllo di non divertirsi perchè non riesce a portare la mini, di trovarsi ad ogni uscita di curva con il culo per terra, di bruciare frizioni e fare danni alla mini. Meglio un motore più tranquillo.
Inoltre, scusa se torno sull'argomento, ma non è assolutamente adatto ad un telaio C1, con tutta la potenza che ha ti piega la mini in 2 turni.
Ottimi motori usati e revisionati pronto-gara, come quello che hai descritto, li ha LRC ad un prezzo inferiore.

Scusa max ma non sono d'accordo, si sente parlare + di telai che creapano sulle Dm che non sulle C1.

La C1 sarà "inguidabile" ma la resistenza del suo telaio è a prova di mazza, garantisco io che l'ho testato (con la mazza appunto!)

Simone85 · 14-11-09, 21: 21

Grazie ragazzi..
Quello cmq è un punto di riferimento sul quale lavorare..

Il 21 non convince nemmeno me.. Penso che un 19 sia già abbastanza ma devo provare la mini prima così com'è e vedere se come inizio sia accettabile.

La mia esperienza è nulla per cui devo iniziare a vedere com'è .,

Come ho detto prendo le cose da lontano x cui per ora mi informo.. Acquistare senza nemmeno conoscere la moto è insensato

14-11-09, 01: 54	#22
killmycol Super Biker Registrato dal: 17-07-09 ubicazione: Padova provincia Età : 42 Messaggi: 1,994 Minimoto: ¡¡¡¡ʎʇɹɐd ou ıuıʇɹɐɯ ou	quoto anche OR-ORIOLI ottimo motore molto dinamico e fluido provato su rrz moolto soddisfacente...se vuoi uscire dal coro prendi quest'ultimo...(l'or hai bassi è molto grintoso e perde cattiveria mano mano che dai gas,il chè non è una nota negativa,mentre il bzm è più compresso,tarature a parte,più grezzo sotto ma esplosivo dai medi in poi...opinione personale infatti se ne avrò la possibilità in futuro mi indirizzerò verso ORIOLI) __________________ preferisco di gran lunga guidare la mia moto e pensare a Dio...che stare seduto in chiesa a pensare alla mia moto F.J.Rupters (Harley Davidson n183 "meet400 1961")

14-11-09, 20: 10	#25
Max '77 MotoGP Biker Registrato dal: 10-12-06 ubicazione: Provincia di Asti Età : 49 Messaggi: 3,729 Minimoto: Blata ULTIMA EVO + BZM Factory 50 cc by Guerri	Il motore da te indicato è un ottimo motore da compitezione con un bel po' di cavalli. Personamelte non apprezzo la frizione Delta, meglio le classiche frizioni con materiale di attrito. Il carburatore da 21 lo sconsiglio, bisogna essere veramente bravi e con molta pazienza per tararlo correttamente, è troppo sensibile. Io non conosco il tuo livello di pilota, ma questo non è un motore per principianti, è troppo potente e per gestirlo serve un po' di esperienza in minimoto. Il rischio che corre un principiante con un motore del genere è quelllo di non divertirsi perchè non riesce a portare la mini, di trovarsi ad ogni uscita di curva con il culo per terra, di bruciare frizioni e fare danni alla mini. Meglio un motore più tranquillo. Inoltre, scusa se torno sull'argomento, ma non è assolutamente adatto ad un telaio C1, con tutta la potenza che ha ti piega la mini in 2 turni. Ottimi motori usati e revisionati pronto-gara, come quello che hai descritto, li ha LRC ad un prezzo inferiore. __________________

14-11-09, 13: 52	#23
Simone85 Mini Biker Registrato dal: 24-08-09 ubicazione: Brugherio (Mb) Messaggi: 194 Minimoto: c1	ho trovato un bzm 50 6 travasi a 1638,36euro, nuovo... completo - cilindro H2O D.40 6 travasi RACING - Albero motore SPECIAL placca oro, biella CNC, gabbia argentata - alesaggio e corsa: 40 x 39,8 mm. - rapporto di compressione 15:1 - candela Racing NGK B9EG - cilindrata 50 cm3 - induzione diretta nel carter controllata da lamelle - collettore aspirazione D.21 - accensione elettronica: - bobina BZM arancio, 3 ferri - nuovo rotore volano autoventilato - avviamento a strappo - carter avviamento CNC racing ( rosso ) - frizione centrifuga a secco - 2 masse Arakansas Delta NEW 2008 - carter frizione in Ergal ( rosso ) - campana autoventilata D.80 - pignone Z6 - M10 - testa CNC con cupola intercambiabile - coperchio testa Racing ( rosso ) - carter motore Racing oro - cuscinetti C4 alta scorrevolezza - paraoli alta scorrevolezza BZM - carburatore dell'orto PHGB tarato BZM D.21 completo di condotto aspirazione - pompa acqua Racing CNC D.35 ( rosso ) - impianto scarico Racing 50 cc ovviamente dovrò aspettare a prenderlo e magari trovare qualcosa usato... dovrò lavorare partendo da questa lista

14-11-09, 17: 09	#24
fantastik MotoGP Biker Registrato dal: 02-09-09 ubicazione: napoli Messaggi: 2,085 Minimoto: DM tdi euro3......	ma se cerchi nel mercatino ci sono ottimi motori a bassissimo costo!!! ho visto dei motori completi bzm a 400€ 700€..... dai un'occhiata li'................

14-11-09, 21: 21	#27
Simone85 Mini Biker Registrato dal: 24-08-09 ubicazione: Brugherio (Mb) Messaggi: 194 Minimoto: c1	Grazie ragazzi.. Quello cmq è un punto di riferimento sul quale lavorare.. Il 21 non convince nemmeno me.. Penso che un 19 sia già abbastanza ma devo provare la mini prima così com'è e vedere se come inizio sia accettabile. La mia esperienza è nulla per cui devo iniziare a vedere com'è ., Come ho detto prendo le cose da lontano x cui per ora mi informo.. Acquistare senza nemmeno conoscere la moto è insensato