svitato#17

Dal momento che alzerai il cilindro e lo squish salirà se monti una +30 lo abbassi con la -30 lo alzi ancora di più visto che è scavata in dentro

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valerioemme

ah ok pensavo che dicendo +30 significasse che lo squish finale sara' +30, invece si riferisce alla cupola che essendo "in fuori" di 0,30, si infila nel gt abbassando lo squish... capito tnx

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SRT

Ciao,come ti ho scritto sull'altro forum (ma c'è sempre qualcuno che si diverte a offendere invece che contribuire),elimina lo scalino mettendo guarnizioni finchè a cilindro SERRATO (ovviamente) il profilo del pistone non combacia col bordo inferiore dei travasi.
Misura poi lo squish e poi hai due soluzioni:

- tornire piano sup. del cilindro

- montare una cupola + X,che si incassa nel cilindro...metto X perchè non so quanto devi recuperare...dipende dai cilindri e dall'anno di produzione.Io nei nuovi motori monto delle +60

Se per esempio dopo aver alzato hai lo squish a 0.70,monta una +30 in modo da avere 0.40 o fai tornire il cilindro di 3 decimi sopra...ma consiglio la cupola incassata per una serie di motivi (tornendo c'è da stare attenti alla cromatura e poi va rifatto lo smusso)

Fidati che hai solo da guadagnare con questa modifica.

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valerioemme

si ho visto la diatriba
sono in cercadi una cupola +30, il gt non lo vorrei toccare

grazie ancora

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mercurees

seguito da entrambe le parti...

dopotutto se bzm fa le cupole intercambiabili un motivo c'è...

nel mio piccolo, limitato quasi escusivamente al mondo polini o quasi , l'unico motore che ho visto andare meglio con uno squish alto 0.50/0.55 è stato un bzm 50 ad aria montato sui carter polini

ciao

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valerioemme

chiedo scusa...come detto avevo provato il motore e si accendeva, ok, anche se mi pareva un po' grasso...(acceso al 2o strappo, anche senz'aria) ho deciso di cambiare il getto del minimo e la posizione dello spillo... cosi' ho messo il 50 invece del 55 come minimo, e lo spillo dalla 2a alla 3a dall'alto (quindi ho ingrassato, sbagliando dato che volevo smagrire il passaggio)
mi chiedo... dato che ora è una lotta accenderla...(tutto uguale a prima, a parte spillo e minimo) possibile che basti cosi' poco x farla passare da un accensione perfetta, senza sforzi, ad una quasi impossibile???
forse il 50 di minimo è troppo piccolo con questo freddo?

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SRT

Guarda io ti posso dire che mi è capitato su miei motori preparati che ad esempio con un 48 di minimo la moto non uscisse di curva (e si dava colpa alla preparazione....) e poi bastasse mettere qualche punto in più per andare a bomba.

Per dirti che in certi casi il minimo è veramente fondamentale...altre volte invece la sua variazione può non dare gli effetti sperati.

Indubbiamente nel tuo caso fanno molta più differenza i 5 punti di minimo che una tacca di spillo quindi si che è possibile che opra fai fatica ad accenderla...visto che da fredda si "tira l'aria",ossia chiudiamo parzialmente il passaggio per ingrassare la carburazione e permettere l'accensione.

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valerioemme

beh x tagliare la testa al toro... rimetto il 55 e provo... dato che mentre rimontavo, ho notato che c'era una piccola crepetta sul "tappo"superiore del carburatore... quello che si toglie x arrivare allo spillo...dove si va ad infilare la curva del cavo gas... mi è venuto il flash che non si accenda xche' tira aria da li'...(ma sinceramente non so se si è venato ieri mentre rimontavo, o è tanto che c'e'...)

srt aprofitto della tua gentilezza x una'altra domanda, che forse si è persa nella discussione... è possibile che un 50 bzm 6t, a parita' di tutto il resto, voglia una carburazione, di spillo e getto max... inferiore a un 40 cc malossi?

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SRT

Per essere possibile è possibile...alla fine sulla carburazione influiscono un sacco di parametri.
Magari poi prima eri leggermente grasso e non te ne accorgevi

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valerioemme

ho provato, rimettendo il 55 di minimo, lo spillo l'ho lasciato dov'era (ma penso lo rimettero' alla 2a dall'alto dato che a meta' gas non è pulitissima) e facendo delle prove... col 110 di max ovviamente affogava, col 100 un po meglio, ma col 90 mi pare ok... so che non si fanno le prove sul cavalletto e che non contano, cmq ho notato che in genere se metto 5 punti di max in + tra cavalletto e pista, ci sono quasi
la mini ha toccato i 16000, alla fine ho notato che si stava staccando la marmitta tra collettore e pancia e ho smesso anche xche' le vibrazioni al manubrio me lo hanno fatto girare su se stesso (ps come si limitano?)

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