Prima uscita in pista con la GRC, primi consigli!

Tr4nQuI · 19-03-06, 13: 56

Ciao ragazzi!
Finalmente ieri sono riuscito a uscire con la mia GRC rsr, presa usata da un utente del forum martedì.

La moto monta motore polini, con cilindro 5 travasi 316A e carburatore dell'orto da 18. Potete ammirarla nel link in firma

Il primo problema è stato la carburazione, nonostante il getto da 105 la moto aveva dei paurosi vuoti e la candela era color latte. Sono dovuto arrivare al 120 per trovare un buon compromesso.
Prima domanda: come si agisce sulla vite dell'aria? Non sapendo come funzionasse quella non l'ho proprio toccata

La frizione anche era andata, così ho cambiato le massette e tarato il tutto a 8600 giri. E' una BZM 2 masse con mollette gialle. (peso 80kg)
I rapporti sono 6/66, consiglio di praticamente tutti i ragazzi che girano da tempo in pista (quella di Latina).

Così configurata la moto ha questo problema: in uscita di curva (o in partenza) la moto riprende con un'accelerazione non esaltante e ha bisogno di quasi 50 metri per aprirsi. Addirittura nel momento in cui entra in coppia tende ad alzarsi e sembra di entrare nell'iperspazio

...ma ci mette troooppo tempo!

Scusate la lunghezza... spero che qualcuno possa darmi qualche consiglio

marco91 · 19-03-06, 14: 15

mmm

mi sa ke il rapporto e un pò piccolo

cmq per il tuo problema potrebbe essere ke sei grasso...... o ke la frizione nn è tarata giusta....la hai tarata con il contagiri?? ps per sei grasso nn parlo della corporatura

Tr4nQuI · 19-03-06, 14: 19

Quote:

Originariamente inviata da marco91

mmm

mi sa ke il rapporto e un pò piccolo

cmq per il tuo problema potrebbe essere ke sei grasso...... o ke la frizione nn è tarata giusta....la hai tarata con il contagiri?? ps per sei grasso nn parlo della corporatura

Uhm... escluderei il problema dell'essere grasso, perchè prima ero magrissimo e sono andato per piccoli step fino ad arrivare a questa configurazione con il 120.
Considera che anche durante la carburazione questo tipo di problema persisteva!

Ho il contagiri GPT e come già detto la frizione è tarata a 8600 giri... che dicono sia un valore ottimale. Ho provato anche a metterla a 9000 ma non cambia molto...

Che altro potrebbe essere?

Sks28 · 19-03-06, 14: 25

non sei grasso, sono le molle!!! monti le molle da junior, metti su le senior rosse e vedi come cambia la musica...

Tr4nQuI · 19-03-06, 14: 30

Quote:

Originariamente inviata da Sks28

non sei grasso, sono le molle!!! monti le molle da junior, metti su le senior rosse e vedi come cambia la musica...

Benissimo, domani le compro e vediamo che succede

Crazie

Per quanto riguarda la carburazione... sapete dirmi come funziona la vitina dell'aria?

Sks28 · 19-03-06, 14: 36

la vite dorata serve a carburare la mini al minimo. avvitala completamente poi svitala di un giro e mezzo per cominciare. se è avvitata più di un giro e mezzo potresti far saltare i paraoli, okkio. svitando ingrassi la carburazione mentre avvitando smagrisci. solitamente è corretto ke stia tra un giro e mezzo e due giri e mezzo da tutta chiusa.

sebosky · 19-03-06, 15: 54

ottimo!!!! due piccioni con una fava

anche io ieri ho riscontrato lo stesso problema di Tr4nQuI in pratica con la carb ci sono ma la frizione attacca dopo un po.... mi avevano consigliato di dargli due giri ma ora leggendo che le molle gialle (le stesse che ho io) non sono adatte al peso (e io ci sono vicino, 72kg) mi sa ke lunedì vado a fare la spesa.

grazie anche da parte mia

Sks28 · 19-03-06, 16: 02

aspetta seb, le gialle bzm sono da junior, tu ke frizia monti? cmq se è bizeta sì, hai gialle= junior e blu-rosse =senior. invece polini non ricordo, ma le nere son sicuro ke sono molle da senior.

sebosky · 19-03-06, 17: 16

alex io monto le gialle polini per il mio peso quale dovrei mettere? le nere polini??

marco91 · 19-03-06, 18: 36

o kiedo skiuma per essermi sbagliato

19-03-06, 13: 56	#1
Tr4nQuI Mini Biker Registrato dal: 02-10-05 ubicazione: Latina Età : 43 Messaggi: 120 Minimoto: GRC RSR pronto gara	Prima uscita in pista con la GRC, primi consigli! Ciao ragazzi! Finalmente ieri sono riuscito a uscire con la mia GRC rsr, presa usata da un utente del forum martedì. La moto monta motore polini, con cilindro 5 travasi 316A e carburatore dell'orto da 18. Potete ammirarla nel link in firma Il primo problema è stato la carburazione, nonostante il getto da 105 la moto aveva dei paurosi vuoti e la candela era color latte. Sono dovuto arrivare al 120 per trovare un buon compromesso. Prima domanda: come si agisce sulla vite dell'aria? Non sapendo come funzionasse quella non l'ho proprio toccata La frizione anche era andata, così ho cambiato le massette e tarato il tutto a 8600 giri. E' una BZM 2 masse con mollette gialle. (peso 80kg) I rapporti sono 6/66, consiglio di praticamente tutti i ragazzi che girano da tempo in pista (quella di Latina). Così configurata la moto ha questo problema: in uscita di curva (o in partenza) la moto riprende con un'accelerazione non esaltante e ha bisogno di quasi 50 metri per aprirsi. Addirittura nel momento in cui entra in coppia tende ad alzarsi e sembra di entrare nell'iperspazio ...ma ci mette troooppo tempo! Scusate la lunghezza... spero che qualcuno possa darmi qualche consiglio __________________ TRINITY & TRINITY junior

19-03-06, 14: 15	#2
marco91 Super Biker Registrato dal: 18-10-05 ubicazione: Pordenone Età : 34 Messaggi: 1,410 Minimoto: mk5	mmm mi sa ke il rapporto e un pò piccolo cmq per il tuo problema potrebbe essere ke sei grasso...... o ke la frizione nn è tarata giusta....la hai tarata con il contagiri?? ps per sei grasso nn parlo della corporatura __________________ MINI= +

19-03-06, 18: 36	#10
marco91 Super Biker Registrato dal: 18-10-05 ubicazione: Pordenone Età : 34 Messaggi: 1,410 Minimoto: mk5	o kiedo skiuma per essermi sbagliato __________________ MINI= +

19-03-06, 14: 25	#4
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	non sei grasso, sono le molle!!! monti le molle da junior, metti su le senior rosse e vedi come cambia la musica...

19-03-06, 14: 36	#6
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	la vite dorata serve a carburare la mini al minimo. avvitala completamente poi svitala di un giro e mezzo per cominciare. se è avvitata più di un giro e mezzo potresti far saltare i paraoli, okkio. svitando ingrassi la carburazione mentre avvitando smagrisci. solitamente è corretto ke stia tra un giro e mezzo e due giri e mezzo da tutta chiusa.

19-03-06, 15: 54	#7
sebosky Mini Biker Registrato dal: 02-01-06 ubicazione: Siracusa Età : 42 Messaggi: 127 Minimoto: Polini 910 Carena S	ottimo!!!! due piccioni con una fava anche io ieri ho riscontrato lo stesso problema di Tr4nQuI in pratica con la carb ci sono ma la frizione attacca dopo un po.... mi avevano consigliato di dargli due giri ma ora leggendo che le molle gialle (le stesse che ho io) non sono adatte al peso (e io ci sono vicino, 72kg) mi sa ke lunedì vado a fare la spesa. grazie anche da parte mia

19-03-06, 16: 02	#8
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	aspetta seb, le gialle bzm sono da junior, tu ke frizia monti? cmq se è bizeta sì, hai gialle= junior e blu-rosse =senior. invece polini non ricordo, ma le nere son sicuro ke sono molle da senior.

19-03-06, 17: 16	#9
sebosky Mini Biker Registrato dal: 02-01-06 ubicazione: Siracusa Età : 42 Messaggi: 127 Minimoto: Polini 910 Carena S	alex io monto le gialle polini per il mio peso quale dovrei mettere? le nere polini??