Giri Motore....... - Pagina 4

SRT · 01-05-08, 09: 29

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Originariamente inviata da DANNYMCCOY

gia con un 70 cc trofeo son difficili da raggiungere i 20 000 sul cavalletto, figuriamo con un 50 in pista... e comunque chissa la biella che sollecitazioni che avrebbe....

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Originariamente inviata da manu491

un 70 trofeo gira ancora piu basso di una mini, 15000 per loro son già tanti

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Originariamente inviata da gigi 3

guarda che gli scoterini girano piu in alto manu

ha ragione manu...avete mai lavorato con scooter MHR team o polini evo da pista?non credo...

ad esempio,un motore malossi da scootermatic con le contropalle in fuorigiri non arriva neanche a 14.000 (va dai 13.700 ai 13.900)...a volte si son visti anche frullini da 14500 (15k mai...) ma poi stavano dietro

i giri cmq non vogliono dire nulla di per se e quello che ho detto sopra lo dimostra...

la potenza massima in una minimoto sta tra i 10.000 e i 12.000 (a volte anche qualcosa di più,io parlo nelle mie e in modo generale) rpm a seconda se 40 o 50 e a seconda se è stata preparata e come

il resto è fuorigiri...è vero che il fuorigiri determina l'allungo,ma più che i giri massimi raggiunti lo determina la caduta della curva,ossia chi ha più potenza anche oltre quella massima

smik82 · 01-05-08, 09: 43

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Originariamente inviata da SRT

il resto è fuorigiri...è vero che il fuorigiri determina l'allungo,ma più che i giri massimi raggiunti lo determina la caduta della curva,ossia chi ha più potenza anche oltre quella massima

In pratica avere una curva che ha il suo massimo a 10000 e poi non scenda bruscamente sarebbe il massimo.

SRT · 01-05-08, 10: 05

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Originariamente inviata da smik82

In pratica avere una curva che ha il suo massimo a 10000 e poi non scenda bruscamente sarebbe il massimo.

mah,dipende dal motore,dall'utilizzo,da dove hai la coppia,ecc...

anche perchè spesso quando il motore ha una potenza massima bassa (come regime di giri) poi non ha neanche tantissimo allungo
poi c'è anche da tenere conto dell'accellerazione nell'istante di tempo che tra due motori apparentemente uguali può determinare che uno in una determinata pista funzioni meglio

purtroppo a parole si fa poco...quando si ha in mano un grafico o più grafici da confrontare già si può discuterne

Fast Tommy Go · 01-05-08, 10: 05

Infatti il dato importante non sono i giri alla ruota ma all'albero perchè tra motore e ruota intervengono tutte le masse e gli atriti che disperdono strada facendo la potenza....anche di un 15-25%.

SRT · 01-05-08, 10: 07

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Originariamente inviata da Fast Tommy Go

Infatti il dato importante non sono i giri alla ruota ma all'albero perchè tra motore e ruota intervengono tutte le masse e gli atriti che disperdono strada facendo la potenza....anche di un 15-25%.

al massimo sarebbe il contrario...è più importante cosa hai alla ruota,non all'albero...anzi,bisogna far in modo di eleiminare al massimo le dispersioni di potenza,sono cv gratis

e appunto si parla di potenza...è essa che viene dissipata,non i giri motore!
essi vengono trasmessi tali e quali alla ruota (col dovuto rapporto di riduzione ovviamente,non è che se l'albero fa 15k giri/min li fa anche la ruota

)

Fast Tommy Go · 01-05-08, 10: 14

Si,hai ragione ho i nvertito i fattori!!

L'ideale infatti sarebbe far perdere meno potenza tra albero e ruota......diciamo che è il lavoro più difficile da ottenere e materiali,pesi,masse e bilanciamenti la fanno da padrone!!

elvis1983 · 07-05-08, 22: 08

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Originariamente inviata da SRT

al massimo sarebbe il contrario...è più importante cosa hai alla ruota,non all'albero...anzi,bisogna far in modo di eleiminare al massimo le dispersioni di potenza,sono cv gratis

e appunto si parla di potenza...è essa che viene dissipata,non i giri motore!
essi vengono trasmessi tali e quali alla ruota (col dovuto rapporto di riduzione ovviamente,non è che se l'albero fa 15k giri/min li fa anche la ruota

)

forse ci conosciamo... ti chiami Fabio??? io sono Elvis.

per quanto riguarda i giri motore nel mio conta giri come max c'è scritto 15800 ma già dubito figuriamoci 20000

forse sono un pò troppi!!! nei kart però ricordo che li passavamo i 20000 giri

Panzer · 07-05-08, 22: 58

il mio polini girava a 18.000 era lavorato per lavorare in alto....

Mayolli · 08-05-08, 00: 34

18000 sono tantissimi cavolo!!! sempre misurati in pista??

carlo000 · 08-05-08, 14: 02

è possibile se la mini ha il banco di una f1

08-05-08, 00: 34	#39
Mayolli MotoGP Biker Registrato dal: 08-05-07 ubicazione: Prov. Lucca Età : 42 Messaggi: 2,358 Minimoto: Grc RRz '09 Mayo Version + Bzm Arlecchinz	18000 sono tantissimi cavolo!!! sempre misurati in pista?? Ultima modifica di Mayolli ; 08-05-08 a 00: 46

08-05-08, 14: 02	#40
carlo000 Super Biker Registrato dal: 09-10-07 ubicazione: Bologna Messaggi: 794 Minimoto: D1 DL racing powered by Aimer	è possibile se la mini ha il banco di una f1 __________________ SPALANCO IL GAS E SONO NEL VUOTO vendesi ottima D1, con solo 5 pieni a buon prezzo, se interessati contattatemi

01-05-08, 10: 05	#34
Fast Tommy Go Super Biker Registrato dal: 23-10-07 ubicazione: Provincia di Treviso Età : 53 Messaggi: 1,394 Minimoto: Polini GP3 (a scrocco),Polini 910 Junior	Infatti il dato importante non sono i giri alla ruota ma all'albero perchè tra motore e ruota intervengono tutte le masse e gli atriti che disperdono strada facendo la potenza....anche di un 15-25%.

01-05-08, 10: 14	#36
Fast Tommy Go Super Biker Registrato dal: 23-10-07 ubicazione: Provincia di Treviso Età : 53 Messaggi: 1,394 Minimoto: Polini GP3 (a scrocco),Polini 910 Junior	Si,hai ragione ho i nvertito i fattori!! L'ideale infatti sarebbe far perdere meno potenza tra albero e ruota......diciamo che è il lavoro più difficile da ottenere e materiali,pesi,masse e bilanciamenti la fanno da padrone!!

07-05-08, 22: 58	#38
Panzer MotoGP Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: milano Età : 48 Messaggi: 3,039 Minimoto: DM 2011 ULTRA POWER	il mio polini girava a 18.000 era lavorato per lavorare in alto....