FedeFabio

ricapitolo magari mi sn sbagliato:
getto maz 98 inc
getto del minimo 52 inc
l'altro la vita + lunga (nn sò cm si chiama) 60 inc

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antonio22

quello da 60 e' lo start o getto avviamento... quando togli il getto max ti rimane un buco con la testa esagonale da 8mm... prendi una chiave, svita... e leggi la sigla...

FedeFabio

ah capito ok quella oro

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FedeFabio

262 au l'unica vite ke nn ho tirado giù come si chiama la vite che mi hai fatto togliere polverizatore???

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rafio83

ti do la mia conf magari ti può servire....io monto gt bzm su carter zpf e il carb è 19 dell'orto...attualmente sto con
min 50
max 98 polverizzatore au 262 spillo w7 alla seconda tacca

spero possa esserti d'aiuto

bikesurfer

ok quello con la sigla 262 è il polverizzatore......
ma polverizzatore , spillo , valvola vanno bene come sono , li cambi solo per una regolazione
"di fino" della carburazione .....
di solito si parte con spillo alla 2^ tacca dall'alto , vite miscela svitata di 1 giro e mezzo,
il getto min 52 va bene (fa ancora freddino) , e getto max si parte alti a scendere per tentativi per evitare di grippare (meglio un pò grassi che troppo magri )
con il bzm 40 dovresti partire per lo meno dal 104 a scendere ( poi dipende se il motore è lavorato o meno )

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antonio22

meglio se riparti da 0... metti una candela nuova b9eg, dai una pulita al filtro, metti il carburatore in configurazione iniziale, cioé max 98 min 52 spillo II takka alto e vite della benzina la avviti tutta e poi la sviti 1 giro e mezzo e vedi come lavora...
partiamo cmq dal presupposto ke paraolio, guarnizioni ecc... sono apposto a il motore nn aspira aria da qualke altra parte.
- se al minimo i giri piano piano si alzano sei magro di getto min., svita 1/3 la vite benzina... se nn migliora metti un getto min. da 55
- se al minimo s´ingolfa e si spegne sei grasso di getto min., avvita di 1/3 la vite della benzina... se nn migliori metti un getto da 48
trovato questo vai con lo spillo:
- se la motina aprendo il gas parte poi fa un vuoto e poi riprende sei magro in progressione, quindi alza lo spillo spostando il fermo sella III e poi sulla IV takka. Se nn migliori ti serve uno spillo + grasso (W16) ke ha la punta da 1mm (il W7 ce l´ha da 1,4). in ogni caso lo spillo e´abbinato al suo polverizzatore, ( AN266 con W23, AN o AU262 con W16,W12,W9,W7)
- se la motina in progressione nn fa vuoti ma ti sembra lenta nel salire i giri sei grasso di spillo e lo devi abbassare...
- getto max lo trovi piazzando un getto grosso anke 8/10 punti in + e poi scendi di 2 punti x volta, finke senti il motore ke riesce ad andare al max dei giri senza borbottare e poi x la carburazione di fino scendi di un punto x volta controllando il colore della candela(nocciola).
rikordati ke se la moto va bene con lo spillo alla II/III takka e la vite della benza tra 1 e 1/4 e 1 e 3/4 dal chiuso hai trovato una buona caburazione di base e quindi hai il getto min. e spillo della misura ideale...

FedeFabio

il problema chè ho è quando accelero e mi da i vuoti sl in partenza. quando la accendo e la lascio girare al minimo dopo poco mi fa il vuoto e mi si spegne

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antonio22

comincia a cambiar candela... mettila nuova

FedeFabio

ciao provata stasere (carbutatore smontato tutto pulito) candela nuova.
se la moto la regolo con il minimo + alto dopo che la accendo e la tengo un pò su di giri non dà vuoti e non mi si spegne; se il minimo lo regolo giusto dopo che la accendo e la tengo un pò su di giri, mollando il gas e aspettando che ritorna a ragime dei giri normali il minimo continua a scendere e se dò gas tenta di spegnersi (da vuoto) e dopo poco lo fà

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