meglio se riparti da 0... metti una candela nuova b9eg, dai una pulita al filtro, metti il carburatore in configurazione iniziale, cioé max 98 min 52 spillo II takka alto e vite della benzina la avviti tutta e poi la sviti 1 giro e mezzo e vedi come lavora...
partiamo cmq dal presupposto ke paraolio, guarnizioni ecc... sono apposto a il motore nn aspira aria da qualke altra parte.
- se al minimo i giri piano piano si alzano sei magro di getto min., svita 1/3 la vite benzina... se nn migliora metti un getto min. da 55
- se al minimo s´ingolfa e si spegne sei grasso di getto min., avvita di 1/3 la vite della benzina... se nn migliori metti un getto da 48
trovato questo vai con lo spillo:
- se la motina aprendo il gas parte poi fa un vuoto e poi riprende sei magro in progressione, quindi alza lo spillo spostando il fermo sella III e poi sulla IV takka. Se nn migliori ti serve uno spillo + grasso (W16) ke ha la punta da 1mm (il W7 ce l´ha da 1,4). in ogni caso lo spillo e´abbinato al suo polverizzatore, ( AN266 con W23, AN o AU262 con W16,W12,W9,W7)
- se la motina in progressione nn fa vuoti ma ti sembra lenta nel salire i giri sei grasso di spillo e lo devi abbassare...
- getto max lo trovi piazzando un getto grosso anke 8/10 punti in + e poi scendi di 2 punti x volta, finke senti il motore ke riesce ad andare al max dei giri senza borbottare e poi x la carburazione di fino scendi di un punto x volta controllando il colore della candela(nocciola).
rikordati ke se la moto va bene con lo spillo alla II/III takka e la vite della benza tra 1 e 1/4 e 1 e 3/4 dal chiuso hai trovato una buona caburazione di base e quindi hai il getto min. e spillo della misura ideale...
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