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Vecchio 07-03-06, 17: 19   #1
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qualcuno sa a quanto posso fare attaccare la frizione della mia grc 50cc?
ora è a 8500 qualcuno sa darmi i giri precisi per una buona prestazione?
io peso sui 70 kg

grazie
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Fatevi 2 risate nella galleria!!!!
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Vecchio 07-03-06, 17: 42   #2
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Vecchio 07-03-06, 20: 40   #3
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con il 40 io la faccio ataccare a 8900-9100 mi trovo bene.
una frizione che adesso la do via mi e durata x un anno e non e ancora finita......
daloloda non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 07-03-06, 20: 51   #4
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Io ho il 40 cc, peso 75 kg e in questo momento uso le strong. La frizione con le molle rosse la facevo attaccare a 8000 rpm, poichè se attaccava a 8500 rpm si consumava eccessivamente e a fine sessione (circa 10-15 min) notavo che attaccava a 9500-10000 rpm. L'ultima volta ho provato le molle blu e con la frizione regolata a 8300 rpm ho girato per un giorno intero e il consumo è stato quasi zero. La prossima volta la regolo più alta per vedere cosa succede.
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Vecchio 07-03-06, 20: 58   #5
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Io ho inziato con 8500 sulla Hi-Tech (la sua l'ho brucita con nulla..non capisco xche...cmq attaccava a 8500 e andava bene) e dopo 2 turni ho la frizione che attacca a 9100...infatti la devo tarare di nuovo x gli 8500...
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Vecchio 07-03-06, 21: 16   #6
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ciao anchio son messo cosi, con la strong mi attacca a 9000 e l'ultima che o preso o fatto ben poco.
ora carbonio!
dipende anche dal diametro della friz e della campana che deve essere tra 1 e laltro poco piu di 1 mm cosi sbatte meno e è piu pronta in apertura di gas!
prova poi sappimi dire
la messa a punto della friz e carburazzione è il 90% del andamento
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Vecchio 07-03-06, 21: 17   #7
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Vecchio 07-03-06, 21: 28   #8
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Io ho inziato con 8500 sulla Hi-Tech (la sua l'ho brucita con nulla..non capisco xche...cmq attaccava a 8500 e andava bene) e dopo 2 turni ho la frizione che attacca a 9100...infatti la devo tarare di nuovo x gli 8500...
Secondo me la causa sono le molle rosse. Le molle blu essendo di 2,3 mm anzichè 2,5 mm, tendono a fare slittare meno la frizione nel momento in cui attacca. La mini magari stenta di più a prendere giri ma la frizione dura di più,almeno questa è la mia impressione dopo la prima prova.
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Vecchio 07-03-06, 21: 30   #9
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Secondo me la causa sono le molle rosse. Le molle blu essendo di 2,3 mm anzichè 2,5 mm, tendono a fare slittare meno la frizione nel momento in cui attacca. La mini magari stenta di più a prendere giri ma la frizione dura di più.
capisco...cmq l'originale e' davvero mamam mia in tra sgasate l'ho bruciata...vabbe' che come guido io le brucio facilmente..ma l'HI-TECH e' su un altro pianeta davvero..

adesso ho comprato delle massette in carbonio della zocchi e le metto sulla frizione originale che avevo al posto delle bzm...
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Vecchio 07-03-06, 21: 38   #10
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capisco...cmq l'originale e' davvero mamam mia in tra sgasate l'ho bruciata...vabbe' che come guido io le brucio facilmente..ma l'HI-TECH e' su un altro pianeta davvero..

adesso ho comprato delle massette in carbonio della zocchi e le metto sulla frizione originale che avevo al posto delle bzm...
Io monto le originali, cioè le strong. Se non avessi avuto fin da subito il contagiri le avrei bruciate in un niente e non mi sarei accorto di questa cosa. Fino ad ora sono 4 uscite e ancora ce n'è. Certo le hi-tec o le zocchi in carbonio sono tutt'altra cosa.
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