nose

infatti... a culo come dici tu non lo noti, ma a culo non capisci realmente come si comporta un motore anche io parlo per esperienza personale visto che oltre al 50 avevo il 40 che poi ho venduto perchè per me non c'è paragone... preparati ovviamente

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lele#39

si parla dei nuovi cilindri con i condotti dell'acqua interni ma nn te li aspettare prima del 2008 o cmq nn prima di settembre 2007, per quanto riguarda i carter nuovi sono già usciti da un mesetto, io li ho e nn cambia niente rispetto a quelli vecchi bzm...anche se sn molto belli...io ti consiglio di cambiare solo albero e cilindro...
Il factory è uno spettacolo cmq...se lo prendi hai già dentro anche i carter nuovi...

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bluflash

Io capisco se a culo un motore va' meglio oppure no....sono 13 anni che modifico principalmente macchine e vado in pista a correre.Penso di aver acquisito una certa sensibilita'.Se come tu dici non riesci a sentire se la modifica che hai apportato porta miglioramenti o peggioramenti e' inutile stare a modificare

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jourdan975

sono daccordo con bluflash,se una modifica nn porta miglioramenti è inutile;tanto per parlare del 50cc che è sicuramente + potente ma se si vanno poi a vedere le piste dove giriamo nn è sempre motivabile un motore come quello,già il 40cc va bene.il 50cc se ben messo sicuramente porta ad un aumento delle prestazioni ma deve essere ben messo e quasi tutti i 50 in giro invece sento che sono bruschi sotto e quindi nn si può aprire la manetta...boh

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nose

vabbè dai è inutile parlare con te... io quello che ho detto sono dati provati da ingegneri... è fisica, a culo puoi percepire certe cose ma altre no o non tutti, non ho mai detto che non porta miglioramenti una data modifica ma che una piccola cazzatina che magari non riesci a percepire fa la differenza cronometro alla mano... puoi tirare un motore che fa 20000 giri e la senti la differenza, poi però non esci dalle curve! un solo componente se modificato da solo senza calcolare cilindrata e carburatore O migliori l'allungo a discapito dei bassi regimi O viceversa... parlando di una singola modifica, poi ovviamente con tutto l'insieme ci tiri fuori un comporomesso che ti si addice al tuo stile di guida o alla pista

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nose

guarda io comprai la DM 50cc era inguidabile, sempre su una ruota allora presi il 40, un'altra musica, spalancavo subito e con i giusti accorgimenti andavo molto più forte... poi causa infortunio o mandato il blocco con montatoi il 50 per farlo preparare e ora la musica è cambiata nuovamente... apro come con il 40 ma ti assicuro che tra potenza, coppia e allungo non lo puoi nemmeno paragonare a un 40 anchesso preparato, problemi di gestione pari a zero, poi dipende dalla pista, certo che se giri in un pistino piccolo il 40 è più indicato ma io giro spesso in piste lunghe e cartodromi e i 40 hanno poco da fare li

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Sks28

.....ma cosa ben + importante di sensazioni a culo e al banco, SIETE TUTTI OT

apistomassi

>..poi qualcuno mi sa dire a quanto potrei orientativamente vendere il mio blocco
>motore 40cc?..giusto per farmi un'idea e capire se conviene comprare albero e Gt
>oppure blocco motore intero 50cc Factory

Per me ti conviene cambiare solo cilindro , pistone e testa , non cambiare l'albero , se dovessi sostituirlo perchè è andato allora puoi valutare quale scegliere , sennò la differenza è miserrima , quello che guadagni per un aumento di cilindrata lo perdi perchè la biella già è corta nello spalle argento e proporzionalmente col spalle rosse lo è ancor di più .
Per me non ti conviene buttare soldi , il problema del 50 non è tirare fuori potenza , ma di gestirla coi rapporti giusti .
Allungare i rapporti è inutile , è come avere una ferrari , non riuscire a girare per troppa potenza e montare un limitatore sulla centralina per renderla meno performante !!!!!
.... in più fai fuori massette .
Mandi Massi

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marmi1378

..quindi tu dici..solo cilindro, pistone e testa..e con 200 Euri ho fatto tutto??..tanto la differenza non è poi cosi abbissale..giusto?..

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MacPepperStyle

POSSO FARE LA STESSA COSA CON UN MOTORE 39cc ZPF 12 cv?????????
PASSARE A 50 cc!!!?!?!?
SECONDO VOI I MOTORE ZPF è BUONO...........CE' TANTA DIFFERENZA TRA BZM & POLINI????
CIAO