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Vecchio 25-03-07, 15: 02   #1
MotoGP Biker
 
L'avatar di roby27
 
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Cool taratura frizione

ciao a tutti,quanto tarate la vostra frizione?che modello è,materiale e marca!
vorrei un consiglio,io ho una zocchi gold in carbonio,una 50cc della polini,carburatore 18,lamelle 0.32,scarico official bzm,il tutto montato su una grc GP,peso 70 kg,come m devo comportare su una pronto gara?
priva con i 7cv la tenevo sui 8200 giri
grazie a presto
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roby27 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-03-07, 15: 17   #2
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L'avatar di manu491
 
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la taratura della frizione è 100% personale, io spesso e volentieri cambio regolazione anche a seconda del tipo di pista
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Meno menate, più manetta!

manu491 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-03-07, 16: 11   #3
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L'avatar di giggiox
 
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Beh, se stai sugli 8200-8500 giri dovrei avere un buon compromesso tra durata e prestazioni...
Io la Zocchi Gold l'ho appena presa, devo ancora montarla, ma col mio peso abbondante la regolerò sui 8700-9000 giri.
__________________
Un giorno una Dm prenderà il posto della 911R... QUEL GIORNO E' ARRIVATO!!!
giggiox non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-03-07, 16: 22   #4
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L'avatar di apistomassi
 
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Se il motore è tutto originae non andrai molto sora a quei giri , ti conviene partire così , alzare di poco alla volta finchè la frizione non attacca appena il motore entra in coppia e poi segnarti i giri .
Come diceva Manu la regolazione è molto personale e dipende dalla tua guida e dal tuo complessico motore , l'ideale è trovarla "ad orecchio" e poi segnari i giri per poterla replicare in futuro .
Mandi Massi
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la minimoto è come la donna a letto: può esser brava fin che vuoi ma il risultato dipende da chi la monta!!
Solo Massi ti darà
forza e grinta a volontà!
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Vecchio 25-03-07, 17: 15   #5
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L'avatar di Bara
 
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la frizione è uno dei talloni d'achille delle mini... a parità di moto, ad esempio, con un mio amico, lui gira a 9200giri, io a 8500, stessa moto, stesso motore...poi anche il peso del pilota influisce e le piste, comunque in teoria deve attaccare dove inizia la coppie...
come dice massi prova graduale a regolarla e segnati i giri... inoltre prova anche le varie molle xke reagiscono in modo diverso, attaccano + o meno dolci...
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Vecchio 25-03-07, 17: 56   #6
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L'avatar di roby27
 
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Originariamente inviata da Bara Visualizza il messaggio
la frizione è uno dei talloni d'achille delle mini... a parità di moto, ad esempio, con un mio amico, lui gira a 9200giri, io a 8500, stessa moto, stesso motore...poi anche il peso del pilota influisce e le piste, comunque in teoria deve attaccare dove inizia la coppie...
come dice massi prova graduale a regolarla e segnati i giri... inoltre prova anche le varie molle xke reagiscono in modo diverso, attaccano + o meno dolci...
sulla gold nn c sono regolazioni di molle è unica....e diversa come frizione dalla concorenza
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Vecchio 25-03-07, 17: 57   #7
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L'avatar di roby27
 
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Se il motore è tutto originae non andrai molto sora a quei giri , ti conviene partire così , alzare di poco alla volta finchè la frizione non attacca appena il motore entra in coppia e poi segnarti i giri .
Come diceva Manu la regolazione è molto personale e dipende dalla tua guida e dal tuo complessico motore , l'ideale è trovarla "ad orecchio" e poi segnari i giri per poterla replicare in futuro .
Mandi Massi
be cmq valutando il mio peso e la mini con queste caratteristiche il giusto compromesso quale è?
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roby27 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-03-07, 23: 03   #8
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Parti da 8500 e poi vedi come si comporta .
Mandi Massi
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Vecchio 26-03-07, 09: 30   #9
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L'avatar di Claudio
 
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la taratura della frizione è 100% personale, io spesso e volentieri cambio regolazione anche a seconda del tipo di pista
Concordo con MANU
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