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#21 |
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Junior Biker
![]() Registrato dal: 28-04-13
ubicazione: faccio su e giù tra brescia e rovigo
Età : 40
Messaggi: 313 Minimoto: mk2 in disuso, zpf 203 doppia catena, zpf 206 in completamento/revisone
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Grazie Antonio buona idea, guarderò anche quello
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#22 |
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Junior Biker
![]() Registrato dal: 28-04-13
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Ormai ho cambiato e controllato tutto.... Può essere possibile che il volano si smagnetizzi? Ormai mi manca solo di provare quello e l'albero, dopodiché se non risolvo do fuoco alla mini...no col cavolo
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#23 |
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Mini Biker
![]() Registrato dal: 24-07-10
ubicazione: Terni
Età : 49
Messaggi: 207 Minimoto: c1 avo bzm - lucky7
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la benzina passa bene dal serbatoio al carburatore?
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#24 |
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Junior Biker
![]() Registrato dal: 28-04-13
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Si ho da poco fatto una prova proprio per verificare questo, ovvero ho tolto la carena per poter vedere serbatoio e cannetta e relativo scorrere della benzina per verificare che non vi siano ostruzioni o bolle d'aria
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#25 |
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Mini Biker
![]() Registrato dal: 24-07-10
ubicazione: Terni
Età : 49
Messaggi: 207 Minimoto: c1 avo bzm - lucky7
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stacca il tubo della benzina dal carburatore e vedi se scorre liberamente
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#26 |
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Junior Biker
![]() Registrato dal: 28-04-13
ubicazione: faccio su e giù tra brescia e rovigo
Età : 40
Messaggi: 313 Minimoto: mk2 in disuso, zpf 203 doppia catena, zpf 206 in completamento/revisone
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Scorre benissimo
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#27 |
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Junior Biker
![]() Registrato dal: 28-04-13
ubicazione: faccio su e giù tra brescia e rovigo
Età : 40
Messaggi: 313 Minimoto: mk2 in disuso, zpf 203 doppia catena, zpf 206 in completamento/revisone
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Uppo il thread per comunicare che ho risolto al 90% con un volano selettra nuovo...ora fa ancora qualche gorgoglio al regime massimo, ora devo scoprire cos'è ma ora va ma molto ma molto meglio..
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#28 |
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MotoGP Biker
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ubicazione: Mazzè (To)
Età : 37
Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc
Mk1 Madmorini elite rep.
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Al momento di postare ho letto che hai già risolto, cmq regola generale: faccio il meccanico (auto) e siccome capita anche a noi di sclerare con cose che sembrano a posto ricorda sempre che se il motore ha sempre girato bene e in seguito alla riparazione/sostituzione di uno specifico componente inizia a comportarsi strano nel 99,99999% dei casi la causa può essere riconducibile a quello. Metti un altra candela nuova che a girare fuori anticipo e fare prove di carburazione mi sa che quella che hai sotto ora si é rovinata, potrebbe essere la causa dell'attuale calo in alto... Oppure controlla nuovamente l'anticipo, n.b. l'anticipo non la chiavetta... Potresti avere la chiavetta che sembra a posto ma magari trovarti ancora leggermente ritardato...
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