gladio979

Ciao a tutti...domenica sono andato per la prima volta in pista con la mia grc rr appena acquistata. Dopo circa due giri ho chiuso la giornata, avendo tritato la chiavetta della frizione in marcia. Mi sono fidato ad andare in pista, avendo sotto una grc praticamente immacolata ed una frizione nuova nuova della bzm a due masse. Smontando la campana ho trovato i seguenti danni: carter pieno di solchi, piattello frizione con angoli mangiati e perni massette disintegrati, chiavetta polverizzata e campana con bordo tutto zigrinato. A parte le bestemmie, mi sono domandato come sia possibile che una chiavetta fuoriesca dalla sede in maniera così spudorata...secondo me è stata montata al contrario. Bene (si fa per dire), avrei bisogno di sapere da voi esperti, che avrete sicuramente già scoppiato i due carter, se lo spessore di quest'ultimi è sufficientemente grande da potermi permettere una piccola lavorazione per togliere quei bruttissimi solchi. Ok che è una zona nascosta, ma non la posso vedere conciata così ��. Chiedo perchè vorrei evitare di sfondare il carter e passare dalla padella alla brace. Cmq...non pensavo fosse così difficile da guidare. Vado in pista con la moto vera, ma questa mi ha messo davvero in difficoltà...tanto di cappello ai manici che vedo viaggiare a missile

cino

ciao non sono un grande esperto ma penso che nel montare la frizione la chiavetta sia ''scivolata'' all' indietro e poi la forza centrifuga ha fatto il danno,per evitare questo inconveniente io metto nell'incavo una goccia di frenafiletti.la campana essendo nuova credo che si possa tornire ma se i danni sono all'esterno del bordo non dovrebbero crearti problemi per tutto il resto lascio la parola ai super esperti che di sicuro ti aiuteranno

2nemini

Allora ti do due consigli molto semplici che probabilmente saprai già ma te lo dico lo stesso. Assicurati sempre che la chiavetta sia in sede e metti del cena filetti tenero sul dado

mixart

Lasciali stare cosi i solchi non andarti a cercare altri problemi. È successo e forse andando a mettrci mano peggiori solo le cose.di carne sul carter c'è ne poi non penso ch3 abbia fatto chi sa che solchi x arivate dal altra parte.xro vai a sensibilizzare una zona che si vede solo a frizione smontata.come hanno scritto sopra è possibile che inserendo la friz hanno spinto indietro la chiavetta e poi fissata in modo errato con mezza chiavetta fuori.in se sei stato fortunato se non hai rovinato la sede della chiavetta e l albero. La campana se è rovinata esternamente sul bordo fa niente.la fuoi passare con un po di carta vetrata x levare le imperfezioni. I solchi in quella zona non interferiscono sul lavoro della campana.tutto nuovo e x una distrazione rovino un po di cose scoccerebbe pure a me.p.s dai anche un occhio al paraolio su quel lato che sia apposto.

gladio979

Grazie ragazzi, controllerò anche il paraolio sperando non si sia lesionato. Sono stato fesso io che non ho controllato prima...provengo dal modellismo e lì è quasi d'obbligo smontare e rimontare tutto il modello, per evitare sorprese��

lupo89

La chiavella sull albero è impossibile che venga via al massimo si spezza 'a meno che avevano messa quella del lato volano che è molto piu piccola. Io avevo avuto un problena una volta quando nn riuscito a farla stare nella sua sed perche quando mettevo la frizione la chiavella si alzava mettendosi in verticale meta nella sede e meta fuori cosi la friziobe nn andava in battuta e rimaneva 4mm piu in fuori e grattava tutta la frizione sul carter ma era impossibile usarla nn penso che tu l abbia usata cosi.. la chiavella va messa nella sua sede per aiutarti o fai un segno con martello cacciavite sulla parte a mezza luna cosi quando la metti la schiacci con una pinza e nn si sposta oppure una goccina di colla.

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CZar

Per darti un po' di supporto psicologico, la chiavetta anche a me e' rientrata una volta e mi ha segnato il bordo del carter intorno al paraolio. Adesso passo con una lima quadra la sede chiavetta nei piattelli se nuovi, poi, dopo aver montato la frizione prima di mettere il dado, con una luce controllo che la chiavetta sia bene in posizione.

Non metterti a lavorare il carter che tanto li dentro non ci guarda nessuno (a parte te )

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gladio979

In effetti é un posto nascosto...mi da solo fastidio psicologicamente. Staró attento ad inserire la nuova chiavetta e magari con la colla evito spostamenti indesiderati. L'unico mio rammarico è essermi reso conto di quanto "delicate" siano queste mini. Essendo abituato alla moto normale, che molto difficilmente si rompe, mi scoraggia un po' il pensiero di doverci mettere mano ogni 3x2...non é per la difficoltà, anzi, la meccanica mi piace ed è anche il mio lavoro (sugli aerei), quanto per la spesa dei ricambi. Mi pare di aver capito che se non si ha una buona scorta di pezzi soggetti a rottura, si rischia di rientrare a casa con la coda tra le gambe...ma come tutti i divertimenti costa.

VADABRUT

Rassegnati....... anche quando sei sicuro di aver controllato tutto, si rompe sempre qualcosa di imprevedibile e inaspettato. Si scolla una massetta, si trita la chiavetta, si rompe l' ammortizzatore di sterzo, si buca il galleggiante del carburatore, si strappa l' OR della pompa..... puoi grippare, si può rompere un cuscinetto di banco o quello della campana, oppure quello di una ruota. Le gomme si bollano, le catene possono avere alcune maglie che si grippano ecc. ecc....... io ho 2 figli che girano, non mi è MAI capitato di poter star seduto a bordo pista a guardarli in pace bevendo una bibita, devo sempre lavorare e arrivo a casa più stanco di quando sono partito.

gladio979

Ottimo...metto subito l'annuncio su subito.it ahahahh