polini98

Il primo lo fatto uscire dal lato dove c'è la puleggia ed è uscito abbastanza facilmente ma il secondo non ne vuole sapere. È normale e devo forzare di più oppure rischio di rompare qualcosa?

Tucatucacincilla

Inizia a togliere il paraolio, con una punta, un cacciavite, qualcosa per fare leva, e poi togli il cuscinetto sempre dalla parte della puleggia, come l'altro!

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polini98

Ho provato a togliere il paraolio ma non si è tolto l'anello ma si è strappata la plastica ed é rimasto lo scheletro metallico così ho provato a tirarlo ancora dalle parte della girante ma niente. Così ho lasciato perdere e ho provato a levare i cuscinetti, dopo aver levato il primo sono riuscito a levare anche il secondo ma é saltata fuori una molla piccolissima che non so a cosa serva. Ora ho paura di aver rotto qualcosa infatti questa molla non ho idea di dove si metta e poi il paraolio (che poi non sono neache sicuro sia quello) non viene via. Per favore aiutatemi!

VADABRUT

Allora.... visto che il paraolio si infila dalla parte della girante, spingi quello che resta dalla parte opposta.
La molla sicuramente era quella del paraolio.

Se hai già tutto quello che ti serve non ti resta che togliere quello che rimane del paraolio vecchio e poi rimonti tutto.

polini98

Ok allora quando comprerò il paraolio mi daranno anche la molla?
Per le guarnizioni posso utilizzare la pasta nera o no?

Officina23

Il paraolio ha già la molla montata, serve per tenere "chiuso" il labbro che fa tenuta sulla girante. Per le guarnizioni ti conviene prendere quelle originali, sicuramente costano meno della pasta nera.

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polini98

Ma siccome già l'avevo comprata posso utilizzarla?

VADABRUT

Puoi usarla..... ti servirà anche in futuro per altri lavoretti.

polini98

Aspettando di comprare cuscinetti e paraolio per la pompa ho deciso di controllare il pistone. Dopo essere riuscito a togliere le molle e il collettore ho sdraiato la mini su un fianco e ho visto che il pistone è ancora perfetto (almeno credo) infatti non presenta parti scure ed è perfettamente grigio. Però ho notato che nel collettore c'è un sacco di olio incombusto mi chiedo se il problema possa essere la fascia elastica. Voi che ne pensate e poi sapete un modo per verificare ce l'acqua circola?

VADABRUT

Ormai hai fatto 30, cosa ti costa fare 31 ?
Smonta il motore dalla moto e apri il motore per controllare tutto, il cilindro, il pistone, i cuscinetti di banco, l' albero.

Se invece non te la senti, per controllare se l' impianto di raffreddamento funziona, dovrai necessariamente rimontare la pompa e caricare l' impianto con l' acqua.

Comincia a rimontare la pompa va.... poi vediamo.