Originariamente inviata da Duccio

Ieri prima pistata ..

E' stata una giornata fantastica anche se mi ha preoccupato il tempo visto i nuvoloni che minacciavano pioggia .. Non pensavo che girare con la mini fosse così stancante (da considerare anche che sono stato in pista dalle 08:40 alle 22:30 ) ..

I primi turni sono stati un vero disastro , non riuscivo x niente a piegare, in curva quasi quasi mi fermavo e perdevo tantissime volte le pedaline (errata posizione , mettevo il tallone sulla pedalina tenendo quindi il piede troppo avanti e mi strisciava a terra appena piegavo un tantino di più.. risolto poi nel pomeriggio quando uno che gira da anni mi ha consigliato di tenere la punta sulla pedana e quindi avere il tallone indietro .. dire che la posizione è scomoda e stancante è poco .. a fine turno non riuscivo a scendere dalla mini tanto mi si bloccavano le caviglie ) .. Grossi problemi poi comunque non ne ho avuti , tranne per la pompa dell'acqua che piscia decisamente troppo dopo che ha girato (vedrò di revisionarla quanto prima) .. Sono caduto 2 volte nei turni della mattina in una curva a destra dove perdevo la pedana e non sentivo per niente grip .. sempre nei turni della mattina ho fatto 2 lunghi .. il pomeriggio è andato comunque decisamente meglio , chi mi ha visto girare la mattina mi ha detto che sono migliorato (anche se comunque ancora dire che devo migliorare è poco .. grazie alla nuova posizione in sella mi sentivo molto più sicuro e grazie a questo potevo spingere di più e piegarmi meglio) .. Nei turni serali comunque nonostante la stanchezza (tutt'ora sono tutto dolorante , ho dato il meglio di me .. giravo molto più sciolto e aggressivo , divertendomi sempre più .. Purtroppo proprio per la foga di girare più forte mi sono fatti altri 2 dritti ed un volo oltre la balla di fieno protettiva anche se per fortuna l'unico ad aver preso il volo sono stato io visto che la mini si è fermata nella ghiaia (sono una ) .. Adesso devo revisionare quanto prima la pompa (mi scoccia quel gocciolio , anche se cmq in tutta la giornata l'ho rabboccata solo 2 volte quindi non perde poi chissà quanto) , mentre che ci sono prenderò anche le massette nuove e la campana in maniera tale da evitare di pagare due volte la spedizione .. devo farmi bene i conti perchè se posso vorrei prendermi anche la strumentazione che mi deve rilevare almeno giri e temperatura (per i tempi poi si vedrà più avanti) e una catena di riserva.

Originariamente inviata da crisgas

-le massette cs kevlar sono buone
-i guidamolle in quelle condizioni e` peche la frizione ha raggiunto temperature troppo alte per un mal funzionamento o ti slitta troppo ho rapporti sbagliati o altro e son da cambiare
-hai il copricarter standard bzm e l'autoventilata non ci sta almeno che non la limi come mi sa che il precedente proprietario ha fatto perche se non vedo male hai gia la campana autoventilata bzm ma limata e cosi non e` che faccia molto il suo lavoro, oppure ci sono campane piu aperte per carter standard
-le molle rosse bzm sono le piu dure se non pesi oltre gli 80 kg prova con le cs viola
-quel gioco delle massette e` normale logicamente le tue sono da cambiare e la distanza massette campana deve essere sempre di 1mm in caso man mano che si consumano spessori con la rondella

Originariamente inviata da fabrynetwork

Massette pr3ndi le tt r3lla cs oppure in kewlar parlano tutti molto b3ne delle medos, trovi la eisc in costruttori. Prendi 2 coppie complete di molle tiranti e guidamolle cs . La campana cs non monta sul carter bz standard perché sbattono le alette 3 non gira quindi devi cambiarlo. Prendi un estrattore per carter campana. Controlla la friz prima di andare in pista.