problema bzm - Pagina 2

SCALLONISI · 21-10-12, 08: 41

Io ti suggerisco di riprovare il tutto modificando la posizione dello stesso spillo di ieri ... Con la carburazione si hanno diversi parametri da modificare sul carbu e bisogna metterli in sintonia .

rinmbo · 21-10-12, 08: 43

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Originariamente inviata da SCALLONISI

Io ti suggerisco di riprovare il tutto modificando la posizione dello stesso spillo di ieri ... Con la carburazione si hanno diversi parametri da modificare sul carbu e bisogna metterli in sintonia .

quoto in pieno scallonisi, il mio discorso (lo spillo w23) è ovviamente da prendere in considerazione, se non si hanno risultati, spostando di 2 tacche il seeger del w16, ho omesso di scriverlo e mi scuso per la dimenticanza

fabrynetwork · 21-10-12, 08: 47

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Originariamente inviata da rinmbo

continua ad usarlo così, che fà la fine del polini

suc....
a parte gli scherzi,considera la situazione "atmosferica"
fà un freddo mica male (si ingrassa)
la frizione l'hai regolata bene si 8900-9100
acceleri in uscita di curva e si siede, per poi darti una botta di potenza (come minimo durante l'erogazione ti fà anche dei vuoti che sembrano ammanchi di corrente alla candela) no angelo da subito una gran botta sale lineare ( e sembra come se si sieda un pelo nel senso che continua a tirare ma non con quella forza) e a metà rettilineo di ridà una gran botta tirando come un matto
in rilascio resta su di giri in maniera anomala si con 52-128 w16 prima tacca è migliorata nel pomeriggio quando la temperatura si è abbassata ancora, quindi quando in realtà bisognava ingrassare ancora, invece il minimo era quasi regolare
.......
sei magro di passaggio.
se hai anche uno spillo w23, prova a montarlo, vedrai che migliora sensibilmente.
quando affinerai la carburazione, prova anche un minimo da 50
la differenza tra w16 e w23, è che il w16 è più cicciotto e quindi occlude di più il polverizzatore.
prova e facci sapere,se ho indovinato, la birra la paghi tu

Ma secondo te è solo un problema di carburazione e non aspira aria? Il fatto che la marmitta sfiati un pelo tra collettore/pancia è ininfluente?

fabrynetwork · 21-10-12, 08: 49

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Originariamente inviata da SCALLONISI

Io ti suggerisco di riprovare il tutto modificando la posizione dello stesso spillo di ieri ... Con la carburazione si hanno diversi parametri da modificare sul carbu e bisogna metterli in sintonia .

Quindi secondo voi non aspira aria?

SCALLONISI · 21-10-12, 08: 51

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Originariamente inviata da fabrynetwork

Quindi secondo voi non aspira aria?

Può essere che aspira anche aria . a me era successo ..
Hai aperto il motore di recente ?

fabrynetwork · 21-10-12, 08: 56

il motore l'ho preso usato settimana scorsa revisionato da una decina di litri, può essere il paraolio lato frizione perchè il vecchio proprietario mi aveva messo una chiavella dell'albero sbagliata, quindi mettendo la friz la friz ha spinto la chiavella che è andata contro il paraolio, me ne son ricordato in pista. Ma mi dite se il fatto che tra collettore e pancia sfiata un pelo sia ininfluente oppure no?

SCALLONISI · 21-10-12, 09: 01

Allora Potrebbe anche essere il paraolio , poi controlla il collettore di aspirazione che non sia rovinato , e sopratutto se fra i due carter motore c'è la guarnizione .

fabrynetwork · 21-10-12, 09: 04

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Originariamente inviata da SCALLONISI

Allora Potrebbe anche essere il paraolio , poi controlla il collettore di aspirazione che non sia rovinato , e sopratutto se fra i due carter motore c'è la guarnizione .

il collettore d'aspirazione è nuovo l'ho montato io ieri per la prima volta, comprese le guarnizioni, tra i carter la guarnizione c'è, e i paraoli li cambio per sicurezza

SCALLONISI · 21-10-12, 09: 17

si cambiali per sicurezza , ma immaginando il fresco che fa dalle tue parti , ho più l'impressione che sei troppo magro di spillo . anche perchè hai confermato che ieri non l'hai spostato .

fabrynetwork · 21-10-12, 09: 25

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Originariamente inviata da SCALLONISI

si cambiali per sicurezza , ma immaginando il fresco che fa dalle tue parti , ho più l'impressione che sei troppo magro di spillo . anche perchè hai confermato che ieri non l'hai spostato .

a sto punto contollo la marmitta, cambio paraoli, controllo le viti di fissaggio del collettore e vediamo che succede, la cosa che mi ha lasciato perplesso è che con 52-128 spillo 1°tacca, il minimo stava su verso le 16....intorno le 17.30 quando la temperatura si è abbassata quindi bisognava ingrassare il minimo era quasi regolare....mah

21-10-12, 08: 41	#11
SCALLONISI MotoGP Biker Registrato dal: 23-04-08 ubicazione: SESTU Età : 43 Messaggi: 2,158 Minimoto: GRC RR	Io ti suggerisco di riprovare il tutto modificando la posizione dello stesso spillo di ieri ... Con la carburazione si hanno diversi parametri da modificare sul carbu e bisogna metterli in sintonia .

21-10-12, 08: 56	#16
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	il motore l'ho preso usato settimana scorsa revisionato da una decina di litri, può essere il paraolio lato frizione perchè il vecchio proprietario mi aveva messo una chiavella dell'albero sbagliata, quindi mettendo la friz la friz ha spinto la chiavella che è andata contro il paraolio, me ne son ricordato in pista. Ma mi dite se il fatto che tra collettore e pancia sfiata un pelo sia ininfluente oppure no?

21-10-12, 09: 01	#17
SCALLONISI MotoGP Biker Registrato dal: 23-04-08 ubicazione: SESTU Età : 43 Messaggi: 2,158 Minimoto: GRC RR	Allora Potrebbe anche essere il paraolio , poi controlla il collettore di aspirazione che non sia rovinato , e sopratutto se fra i due carter motore c'è la guarnizione .

21-10-12, 09: 17	#19
SCALLONISI MotoGP Biker Registrato dal: 23-04-08 ubicazione: SESTU Età : 43 Messaggi: 2,158 Minimoto: GRC RR	si cambiali per sicurezza , ma immaginando il fresco che fa dalle tue parti , ho più l'impressione che sei troppo magro di spillo . anche perchè hai confermato che ieri non l'hai spostato .