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#1 |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 27-10-09
ubicazione: Collalto di Tarcento (UD)
Età : 37
Messaggi: 3,038 Minimoto: G.R.C. GP rr..
G.R.C rr07 Reverse...
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eee gia...come sempre io mi faccio le pippe mentali e notando qualche giorno fa un paio di pacchi lamellari,mi sono domandato:
-ma se noi sulle mini abbiamo il due petali a V,e tecnicamente i motori mini sono fatti per spingere forte, il miglior pacco lamellare e il due petali a V classico??? oppure un 4 petali ???o addirittura 8 petali puo andare bene??? - a voi le conclusioni pareri dubbi e idee... p.s. io mi sono un attimo fissato che il 4 petali per i nostri minimotorini potrebbe fare un ottimo lavoro di indirizzamento flussi con un guidaflussi accuratamente dimensionato... e lavorare meglio del nostro attuale pacco lamellare standard...(solo una sensazione)
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#2 |
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Junior Biker
![]() Registrato dal: 05-11-10
ubicazione: noale
Messaggi: 683 Minimoto: stamas sr 50 bzm
rrz air 50 bz- polini
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boso vai in ferieeeee
![]() ![]() ![]() p.s. vieni a torre giovedi 30 che parliamo di lamelle e salsicce.... |
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#3 | |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 25-02-12
ubicazione: kenya
Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit
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Quote:
stacca il cervello e vai al mare così la smetti con le pippe mentali, va bene com'è con i 2 petali, altrimenti penso che li avrebbero già messi in vendita da un pezzo.
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#4 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 12-08-08
ubicazione: Mirandola (MO)
Messaggi: 982 Minimoto: DM (sul banco!)
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Per pacchi lamellari "piccoli" le lamelle monopetalo (quindi il pacco "2 petali") si rivelano quasi sempre le più efficaci. Il discorso dei v-force è differente, avendo due cuspidi...può funzionare come no, a seconda di come si abbina il tutto.
Negli scooter ci sono diverse valvole lamellare che escono bipetalo (lamella sdoppiata e traversino centrale)...e la prima cosa da fare per ottimizzarli è tagliare via il traversino ed utilizzare lamelle monopetalo ![]() In ogni caso fare un inserto (guidaflussi) "correttamente dimensionato" non è per nulla facile...si tratta veramente di fare minimi ritocchi alla volta. Con solo prove in pista non sentite niente, a banco l'errore intrinseco tra una prova e l'altra è tale da non dare alcuna reale indicazione dato che lavoriamo con basse potenze e gli incrementi assoluti sono bassi (sempre che uno non provi due inserti totalmente diversi)...l'unica maniera è avere a disposizione un flussometro. E saperlo usare. |
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#5 | |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 18-04-07
ubicazione: Trieste
Età : 39
Messaggi: 4,411 Minimoto: DM GHR
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Quote:
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ps: scusate l'OT ![]() ps2: boso vieni a porto sabato o domenica prossima? che io pensavo di andarci, sono 3 mesi che sono fermo |
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#6 | |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 27-10-09
ubicazione: Collalto di Tarcento (UD)
Età : 37
Messaggi: 3,038 Minimoto: G.R.C. GP rr..
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Quote:
ahahahah che ridere bella quella dell'assorbente.... per quanto riguarda porto sarei tentato di andare giovedi mattina io e il socio...domenica lavoro...anzi sabato notte lavoro e anche domenica...
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#7 | |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 18-04-07
ubicazione: Trieste
Età : 39
Messaggi: 4,411 Minimoto: DM GHR
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Quote:
siamo ot cmq , scriviamo di la
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#8 |
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Junior Biker
![]() Registrato dal: 05-11-10
ubicazione: noale
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