WIDE

Salve ragazzi ho una domanda da veri intenditori...
secondo voi cambiando la posizione/inclinazione del motore cambiano anche le prestazioni?
ammesso che sulle nostre mini si avesse la possibilità di spostare gli attacchi del motore in avanti o in dietro e cambiare anche l'inclinazione come lo cambiereste?

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Simo36

La posizione del motore cambia solo il baricentro del mezzo quindi la guidabilità, l'inclinazione invece influenza le prestazioni visto che cambia il modo con cui le masse in moto alterno/rotatorio si scambiano le forze. In sostanza, un motore con cilindro orizzontale (parallelo al terreno) e uno verticale hanno necessità di bilanciature dell'albero motore differenti.
Sembra che la posizione migliore sia col cilindro leggermente inclinato in avanti rispetto alla verticale (com'è su molte moto), ma alla fine è una scelta progettuale più dovuta agli ingombri e alla ripartizione dei pesi, quindi una volta stabilito come deve stare il motore seguendo quei criteri si lavora di conseguenza sul resto.

WIDE

il 99% delle minimoto hanno il motore posizionato alla stessa maniera tranne la ruvita che come si vede chiaramente in foto è molto più verticale


prendo ad esempio una dm che invece è inclinato di circa 45 gradi

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suba

scherzo da scooter.di solito quelli che avevano il cilindro orrizzontale tiravano di+rispetto a quelli col cilindro verticale.
cmq visto che ci ho sbattuto il naso la vyrus ha il motore tanto verticale perchè senò non ci stava il radiatore con il collettore di scarico..poi in mezzo ci passa anche l'alberino per lo sterzo

fabrynetwork

se non sbaglio, non ricordo se proprio simo36 o sb07, se non mi confondo, dicevano che stanno quasi tutti inclinati a 22°

WIDE

era SB07...ricordi bene

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suba

alla fine è una misura di compromesso.perchè se vedi l'inclinazione del collettore di asp con carb dritto,lo scarico che si tende a fargli fare meno curve,il radiatore....ecc ecc

Io_N-Bello

Quoto,
non ricordo dove, ma son sicuro di aver letto che intorno a 10°/15° in avanti
rispetto alla verticale si generano le vibrazioni meno dannose per le prestazioni.
Però in una minimoto non c'è poi tanta scelta...
anche la marmitta prestazionalmente parlando dovrebbe essere dritta,
ma poi deve stare anche sul mezzo.
Poi ci sono compromessi di baricentro per la guidabilità e wheeling...

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RR 417

ciao wide,in passato ci sono state diverse minimoto con il motore meno inclinato,la seconda minimoto che ho avuto la Polini Steel ne era un esempio:

http://i6.tinypic.com/6ss99x5.jpg

anche le vecchie Vittorazzi avevano quell inclinazione,poi dopo tutti i costruttori si sono messi sullo stesso piano.prendi anche ad esempio la Polini 911,quella con la marmitta che passa sotto ha il motore piu' dritto quella uscita dopo con la marmitta che passava sopra aveva il motore piu' inclinato.le ho guidate entrambe pero' non so' dirti cosa cambiava perche' come telai erano 2 pezzi di ferro

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WIDE

ottimo RR non lo sapevo...

quindi con il materiale che abbiamo a disposizione oggi sarebbe possibile e non dannoso far lavorare il motore più in verticale...ammesso che si avesse la possibilità di fare scarico e collettore appositi...?

in poche parole io ho un blocco motore assemblato e fatto per una mini tradizionale...se lo monto più in verticale si potrebbe rompere? funzionerebbe meglio peggio uguale?

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