La posizione del motore cambia solo il baricentro del mezzo quindi la guidabilità, l'inclinazione invece influenza le prestazioni visto che cambia il modo con cui le masse in moto alterno/rotatorio si scambiano le forze. In sostanza, un motore con cilindro orizzontale (parallelo al terreno) e uno verticale hanno necessità di bilanciature dell'albero motore differenti.
Sembra che la posizione migliore sia col cilindro leggermente inclinato in avanti rispetto alla verticale (com'è su molte moto), ma alla fine è una scelta progettuale più dovuta agli ingombri e alla ripartizione dei pesi, quindi una volta stabilito come deve stare il motore seguendo quei criteri si lavora di conseguenza sul resto.
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