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Originariamente inviata da Simo36
La posizione del motore cambia solo il baricentro del mezzo quindi la guidabilità, l'inclinazione invece influenza le prestazioni visto che cambia il modo con cui le masse in moto alterno/rotatorio si scambiano le forze. In sostanza, un motore con cilindro orizzontale (parallelo al terreno) e uno verticale hanno necessità di bilanciature dell'albero motore differenti.
Sembra che la posizione migliore sia col cilindro leggermente inclinato in avanti rispetto alla verticale (com'è su molte moto), ma alla fine è una scelta progettuale più dovuta agli ingombri e alla ripartizione dei pesi, quindi una volta stabilito come deve stare il motore seguendo quei criteri si lavora di conseguenza sul resto.
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Quoto,
non ricordo dove, ma son sicuro di aver letto che intorno a 10°/15° in avanti
rispetto alla verticale si generano le vibrazioni meno dannose per le prestazioni.
Però in una minimoto non c'è poi tanta scelta...
anche la marmitta prestazionalmente parlando dovrebbe essere dritta,
ma poi deve stare anche sul mezzo.
Poi ci sono compromessi di baricentro per la guidabilità e wheeling...