ilniubbo

Gli accoppiamenti conici non hanno bisogno di chiavette per non slittare. se vuoi puoi fissarlo anche senza, l'unica cosa è che devi stare attento ai gradi di anticipo.

Poi il volano non è che riceva tutta 'sta coppia, ha solo quella necessaria per la scintilla, cosa sarà 1/10 di cavallo?

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boso udine

Beh non so i tuoi motori niubbo, ma io pur stringendo a bestia il dado che blocca il volano, io schiavetto!!!

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sbragone5

allora se hai schiavettato, vuol dire che l'accoppiamento conico albero volano nn è troppo buono... o anche può essere che il dado arriva a fine corsa e nn forza bene l'accoppiamento...

quindi nel primo caso, come aveva consigliato un altro utente sul forum, una ditata di pasta abrasiva sull'labero e gioca col volano finchè nn comincia a diventare un po duro.
nel secondo caso, rondella sotto il dado e vai

ilniubbo

Credo sia perchè l'accoppiamento fa cacare: il volano ha una conicità e l'albero un'altra. Sulla mia porcheria cinese non accade (stranamente) quello che succede a te.

Concordo nel secondo caso, ma io non andrei assolutamente a rovinare un albero ita per montarci un volano cina, non ne vale la pena. Piuttosto volano usato ita (ma siamo fuori budget se ho capito bene).

PS hai provato con lo stucco epossidico? quello quando vuoi lo togli ed ha una buona resistenza. Non garantisco al 100% ma se ce l'hai a casa prova

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boso udine

Si l'albero era molto vecchio e i suoi litri li ha fatti, adesso pebsandoci bene e un bel po che non schiavetto da quando ho cambiato l'albero che ho il volano nuovi!!!

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JONSEREDS

Quando fai avviamento tirando la corda vai a trasmettere la forza dalla puleggia avvolgicavo ai saltarelli e quindi al volano... penso che su un motore ben compresso ti serva ben piu di 1/10 di cavallo...

Personalmente ho notato (su motori motoseghe/decespugliatori) che, se il motore è parecchio compresso, quando premi il tasto di spegnimento il motore nei suoi ultimi gradi di rotazione tende a ruotare indietro (perche il pistone non riesce piu per inerzia a vincere la compressione) i saltarelli si agganciano alla puleggia e danno un bel colpo all accoppiamento volano-albero...
Un decimo di grado ogni spegnimento (senza chiavetta) e dopo un po ti ritrovi fuori fase...
Infatti su alcuni motori super economici che hanno la chiavetta ricavata in fusione nel cono femmina del volano per non tranciarla (è ovviamente in alluminio) si consiglia di tirare leggermente fuori la cordicella mentre si preme sul tasto di stop.

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sbragone5

piccola prescisazione con la pasta abrasiva mangi prima il volano (alluminio fuso) che l'albero (acciaio legato con annesso trattamento termico)

ilniubbo

In effetti si... ma un volano DM cosa costa usato, non si trova a 25-30 euro?


Concordo all'accensione c'è il problema più alto. Per fare i precisi quello che può dar fastidio al volano è la coppia e non la potenza e all'accensione i giri sono bassi e la coppia relativamente alta.

Per tornare ai numeri però, un ciclista in volata è in grado di erogare, con due gambe e moolto allenamento, 1kW (Cipollini mi pare fosse su questa cifra). Poi se mi dici che riesci a fare 1cv con la sola forza delle braccia non mi metto di sicuro a litigare con te .

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