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Originariamente inviata da sbragone5
piccola prescisazione con la pasta abrasiva mangi prima il volano (alluminio fuso) che l'albero (acciaio legato con annesso trattamento termico)  |
In effetti si...
ma un volano DM cosa costa usato, non si trova a 25-30 euro?
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Originariamente inviata da JONSEREDS
Quando fai avviamento tirando la corda vai a trasmettere la forza dalla puleggia avvolgicavo ai saltarelli e quindi al volano... penso che su un motore ben compresso ti serva ben piu di 1/10 di cavallo...
Personalmente ho notato (su motori motoseghe/decespugliatori) che, se il motore è parecchio compresso, quando premi il tasto di spegnimento il motore nei suoi ultimi gradi di rotazione tende a ruotare indietro (perche il pistone non riesce piu per inerzia a vincere la compressione) i saltarelli si agganciano alla puleggia e danno un bel colpo all accoppiamento volano-albero...
Un decimo di grado ogni spegnimento (senza chiavetta) e dopo un po ti ritrovi fuori fase...
Infatti su alcuni motori super economici che hanno la chiavetta ricavata in fusione nel cono femmina del volano per non tranciarla (è ovviamente in alluminio) si consiglia di tirare leggermente fuori la cordicella mentre si preme sul tasto di stop.
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Concordo all'accensione c'è il problema più alto. Per fare i precisi quello che può dar fastidio al volano è la coppia e non la potenza e all'accensione i giri sono bassi e la coppia relativamente alta.
Per tornare ai numeri però, un ciclista in volata è in grado di erogare, con due gambe e moolto allenamento, 1kW (Cipollini mi pare fosse su questa cifra). Poi se mi dici che riesci a fare 1cv con la sola forza delle braccia non mi metto di sicuro a litigare con te
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