Aiutino BZM 2011!!!!!!!!! - Pagina 2

Zaxis84 · 05-04-12, 14: 44

io volevo lasciare la pompa interna visto che fino ad ora non mi ha dato grossi problemi,ogni volta che apro i carter la revisiono e va tutto ok... devo eliminala per forza con il 2011?????
quindi asolare i fori alla base del cilindro in modo che si inserisca perfettamente con i carter?

rm minimoto · 05-04-12, 15: 21

Quote:

Originariamente inviata da Zaxis84

io volevo lasciare la pompa interna visto che fino ad ora non mi ha dato grossi problemi,ogni volta che apro i carter la revisiono e va tutto ok... devo eliminala per forza con il 2011?????
quindi asolare i fori alla base del cilindro in modo che si inserisca perfettamente con i carter?

si volendo la puoi lasciare ...anche a me non ha mai dato problemi ...
devi asolare i fori per farli combaciare con i fori sui carter ...

manara · 05-04-12, 15: 42

io l'ho eliminata solo perchè ormai la sede del cuscinetto sui carter si era usurata e revisionare la pompa esterna in pista viene molto meno laborioso....

Zaxis84 · 05-04-12, 16: 22

Quote:

Originariamente inviata da manara

io l'ho eliminata solo perchè ormai la sede del cuscinetto sui carter si era usurata e revisionare la pompa esterna in pista viene molto meno laborioso....

si per quello sono d'accordissimo la pompa esterna se ti da qualche problema in quattro e quattrotto la sistemi l'interna devi per forza aprire i carter....ora vedo per ora la lascio interna quindi i grani non li devo mettere sul cilindro cosi l'acqua ha il passaggio per i carter.........

Babbuska · 05-04-12, 16: 59

Giorni fà avevo aperto un post, chiedendo se i cilindri BZM per carter BZM si potevano montare con le dovute modifiche ai fori del basamento ai carter blata o c1.
Ora che so che è possibile chiedo quali differenze ci sono da un cilindro 2011 e precedenti.
Anche io ho sempre mantenuto la pompa interna senza problemi, sul mio motore montato con carter C1 e cilindro BZM nativo per carter Blata.
Domanda a chi ha fatto lo stesso lavoro, avete ristretto le sacche di travaso ai carter o allargato quelle del cilindro?, io ho optato per la seconda.

manara · 05-04-12, 19: 18

Quote:

Originariamente inviata da Babbuska

Giorni fà avevo aperto un post, chiedendo se i cilindri BZM per carter BZM si potevano montare con le dovute modifiche ai fori del basamento ai carter blata o c1.
Ora che so che è possibile chiedo quali differenze ci sono da un cilindro 2011 e precedenti.
Anche io ho sempre mantenuto la pompa interna senza problemi, sul mio motore montato con carter C1 e cilindro BZM nativo per carter Blata.
Domanda a chi ha fatto lo stesso lavoro, avete ristretto le sacche di travaso ai carter o allargato quelle del cilindro?, io ho optato per la seconda.

da come la vedo io puoi fare entrambe le cose ma si ottengono 2 motori con comportamenti differenti......

anche se molti dicono di non toccare mai il cilindro......

Babbuska · 05-04-12, 19: 39

Quote:

Originariamente inviata da manara

da come la vedo io puoi fare entrambe le cose ma si ottengono 2 motori con comportamenti differenti......

anche se molti dicono di non toccare mai il cilindro......

A senzazione, dato che non ho riscontri al banco il mio motore sembra un poco piu' fiacco ai bassi ma agli alti e in allungo non ha nulla a che invidiare anzi... ai motori bzm completi.
Mi sapresti dire le differenze tra cilindro 2011 e precedenti?

manara · 05-04-12, 20: 49

il miglioramento maggiore è sul circuito raffreddamento ....sul resto lo trovo un motore molto piu pieno in basso e a centro coppia dei vecchi bzm.....e con pochi miglioramenti va moooolto forte....

Max '77 · 05-04-12, 23: 20

Ho visto la discussione solo ora...
Bhee avete già detto quasi tutto ed in modo corretto...
Io ho avuto sia il cilindro 2008 che il 2011 su carter Blata e devo dire che il 2011 mi piace di più per quanto detto da manara

.
La pompa esterna è una cosa da fare. Oltre ad essere più facile da revisionare, permette di far entrare l'acqua dall'alto e di avere un raffreddamento del motore nettamente migliore.

05-04-12, 14: 44	#11
Zaxis84 Mini Biker Registrato dal: 21-08-09 ubicazione: Alviano Età : 42 Messaggi: 60 Minimoto: Blata origami B1 Moto:MV rivale 800	io volevo lasciare la pompa interna visto che fino ad ora non mi ha dato grossi problemi,ogni volta che apro i carter la revisiono e va tutto ok... devo eliminala per forza con il 2011????? quindi asolare i fori alla base del cilindro in modo che si inserisca perfettamente con i carter? __________________ Casco in testa ben allacciato e gas a manetta....

05-04-12, 15: 42	#13
manara Super Biker Registrato dal: 15-01-11 ubicazione: asti Messaggi: 903 Minimoto: blata origami b2	io l'ho eliminata solo perchè ormai la sede del cuscinetto sui carter si era usurata e revisionare la pompa esterna in pista viene molto meno laborioso.... __________________ team galvani

05-04-12, 20: 49	#18
manara Super Biker Registrato dal: 15-01-11 ubicazione: asti Messaggi: 903 Minimoto: blata origami b2	il miglioramento maggiore è sul circuito raffreddamento ....sul resto lo trovo un motore molto piu pieno in basso e a centro coppia dei vecchi bzm.....e con pochi miglioramenti va moooolto forte.... __________________ team galvani

05-04-12, 23: 20	#19
Max '77 MotoGP Biker Registrato dal: 10-12-06 ubicazione: Provincia di Asti Età : 49 Messaggi: 3,729 Minimoto: Blata ULTIMA EVO + BZM Factory 50 cc by Guerri	Ho visto la discussione solo ora... Bhee avete già detto quasi tutto ed in modo corretto... Io ho avuto sia il cilindro 2008 che il 2011 su carter Blata e devo dire che il 2011 mi piace di più per quanto detto da manara . La pompa esterna è una cosa da fare. Oltre ad essere più facile da revisionare, permette di far entrare l'acqua dall'alto e di avere un raffreddamento del motore nettamente migliore. __________________

05-04-12, 16: 59	#15
Babbuska Mini Biker Registrato dal: 24-07-10 ubicazione: Terni Età : 49 Messaggi: 207 Minimoto: c1 avo bzm - lucky7	Giorni fà avevo aperto un post, chiedendo se i cilindri BZM per carter BZM si potevano montare con le dovute modifiche ai fori del basamento ai carter blata o c1. Ora che so che è possibile chiedo quali differenze ci sono da un cilindro 2011 e precedenti. Anche io ho sempre mantenuto la pompa interna senza problemi, sul mio motore montato con carter C1 e cilindro BZM nativo per carter Blata. Domanda a chi ha fatto lo stesso lavoro, avete ristretto le sacche di travaso ai carter o allargato quelle del cilindro?, io ho optato per la seconda.