_amix_

ciao ragazzi ieri sono andato in pista a torricola e ho incontrato dei ragazzi ( forse stanno qui sul forum) avevano due mini cinesi e trovandomele in pista a ogni uscita di curva se ne andavano in accellerazione cosi gli ho chiesto cosa montavano e mi hanno detto che una a veva solo l marmitta jet-pro e l'altra solo il carburatore che vendendolo mi sembra uguale al mio 15 dell'orto....ora non riesco a capire come facciano ad andarsene a ogni accellerazione anche xkè sulla mia mini ho il big-bore albero spalle piene jet pro carbuatore dell'orto e gas rapido...sul rettilineo stiamo alla pari ma a ogni uscita di curva se ne vanno tranquillamente...io penso che è xkè ho una frizione cinese a 3 masse che forse è pure finita...per risolvere volevo sapere se dovrei cambiare con una 2 masse reg. grazie anticipatamente per le risposte

Chrix87

Si te l'avevo già detto, sò 20 anni che te lo dico, quella la regoli come vuoi te se la fai attacà alta e poi acceleri in uscita di curva vedi come vola la mini, è tarata a 6000 girca circa la frizione originale, avendo modificato la mini devi prendene un'altra e taralla a giri più alti, poi se è finita immagino come le massette facciano aderenza sulla campana.

Giammax88

cambia frizione e regolala a dovere...poi capace sò anche + leggeri di te! =)

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denny94

si cambiali la frizzione pendila a due masse con molle nere bzm e poi vedi come li dai m....a...ihihih..
kmq a socioooooooooooooo anche io ho il big bore...

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_amix_

dajee!!! kmq gg vado a prendere la due masse e metto direttamente moll o gialle o nere bzm se le trovo...ho cercato sul forum come rodarla ma n ncio capito nnt...tutti dicono metodi diversi...un metodo testato che funzioni???

denny94

allora hai la frizione in mano giusto???toglie le molle rosse perchè di solito mettono quelle molle,,
poi prendi una 6 fissa e togli il dado ke sta sopra la molla infili l'altra e poi attenzione dai solo un giro...cosi fai per l'altra togli il dado,togli la molla e rimetti la molla nuova e rimetti i ldado e anche qui dai solo un giro...
poi dovresti provarla e piu stringi piu attacca alta la frizione...
quindi devi stringire le molle sempre alla pari,tipo do un giro al dado alla molla sinistra,giri la frizione e dai un giro anche alla molla destra, e poi provi e vedi se ti piace oppure no comme attacca la frizione...
certo con un giro di chiave la differenza nn la noti ma con 3 giri o 4 si sente...certo devi stare li un pò a sclerarci....te lo spiegato terra terra,ma si dovrebbe capire..

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leonardo

cambi le molle e una volta messe misuri col calibro digitale che siano tutte e 2 alla stessa distanza.
x il rodaggio:la fai attaccare bassa e giri x 10 minuti.
ti fermi e lasci raffreddare.
riparti x 10 minuti e lasci raffreddare.
ora inizi a tirare le molle al punto tuo gradito.
fine rodaggio.

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denny94

n c'è bisogno del calibro digitale va anche bene quello normale...kmq sta cosa di farla girare 10 minuti e poi ti fermi e poi riprendi nn la sapevo da questo prendero spunto...

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Io_N-Bello

Io col metodo del calibro mi trovo male,
io allento le molle che le masse ciottorino,
poi stringo le molle fino a che la massetta non si accosta appena al piattello.
Di lì comincio a contare le facce del dadino stringendo.

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denny94

anche io faccio cosi...

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