consiglio per la pista
 

ciao ragazzi ieri sono andato in pista a torricola e ho incontrato dei ragazzi ( forse stanno qui sul forum) avevano due mini cinesi e trovandomele in pista a ogni uscita di curva se ne andavano in accellerazione cosi gli ho chiesto cosa montavano e mi hanno detto che una a veva solo l marmitta jet-pro e l'altra solo il carburatore che vendendolo mi sembra uguale al mio 15 dell'orto....ora non riesco a capire come facciano ad andarsene a ogni accellerazione anche xkè sulla mia mini ho il big-bore albero spalle piene jet pro carbuatore dell'orto e gas rapido...sul rettilineo stiamo alla pari ma a ogni uscita di curva se ne vanno tranquillamente...io penso che è xkè ho una frizione cinese a 3 masse che forse è pure finita...per risolvere volevo sapere se dovrei cambiare con una 2 masse reg. grazie anticipatamente per le risposte

Si te l'avevo già detto, sò 20 anni che te lo dico, quella la regoli come vuoi te se la fai attacà alta e poi acceleri in uscita di curva vedi come vola la mini, è tarata a 6000 girca circa la frizione originale, avendo modificato la mini devi prendene un'altra e taralla a giri più alti, poi se è finita immagino come le massette facciano aderenza sulla campana.

cambia frizione e regolala a dovere...poi capace sò anche + leggeri di te! =)

si cambiali la frizzione pendila a due masse con molle nere bzm e poi vedi come li dai m....a...ihihih..
kmq a socioooooooooooooo anche io ho il big bore...

dajee!!! kmq gg vado a prendere la due masse e metto direttamente moll o gialle o nere bzm se le trovo...ho cercato sul forum come rodarla ma n ncio capito nnt...tutti dicono metodi diversi...un metodo testato che funzioni???

allora hai la frizione in mano giusto???toglie le molle rosse perchè di solito mettono quelle molle,,
poi prendi una 6 fissa e togli il dado ke sta sopra la molla infili l'altra e poi attenzione dai solo un giro...cosi fai per l'altra togli il dado,togli la molla e rimetti la molla nuova e rimetti i ldado e anche qui dai solo un giro...
poi dovresti provarla e piu stringi piu attacca alta la frizione...
quindi devi stringire le molle sempre alla pari,tipo do un giro al dado alla molla sinistra,giri la frizione e dai un giro anche alla molla destra, e poi provi e vedi se ti piace oppure no comme attacca la frizione...
certo con un giro di chiave la differenza nn la noti ma con 3 giri o 4 si sente...certo devi stare li un pò a sclerarci....te lo spiegato terra terra,ma si dovrebbe capire..

cambi le molle e una volta messe misuri col calibro digitale che siano tutte e 2 alla stessa distanza.
x il rodaggio:la fai attaccare bassa e giri x 10 minuti.
ti fermi e lasci raffreddare.
riparti x 10 minuti e lasci raffreddare.
ora inizi a tirare le molle al punto tuo gradito.
fine rodaggio.

n c'è bisogno del calibro digitale va anche bene quello normale...kmq sta cosa di farla girare 10 minuti e poi ti fermi e poi riprendi nn la sapevo da questo prendero spunto...

Io col metodo del calibro mi trovo male,
io allento le molle che le masse ciottorino,
poi stringo le molle fino a che la massetta non si accosta appena al piattello.
Di lì comincio a contare le facce del dadino stringendo.

anche io faccio cosi...