Originariamente inviata da mordorozzo

oltre alla resistenza hai un peso minore da non trascurare...o almeno, seppur trascurabile per te (pochi grammi) ricorda che in moto, a 10.000giri, una massa in meno fa la differenza...come lo fa rimuovere quella piccola resistenza che viene indotta dalle alette...

fai bene a farlo perke anch'io son molto restio a montare campane autoventilanti e volani autoventilanti (che siano BZM o altri) visto che:

A: non sento la necessità di dover raffreddare quelle parti, sono relativamente leggero e la campana, come la frizione, reggono tranquillamente le temperature d'esercizio
B: a 14.000 giri, sommando entrambe le resistenze, si arriva a valori piu o meno significativi

Originariamente inviata da Io_N-Bello

La catena la ungi?

Originariamente inviata da mordorozzo

uso il MA FRA

perke?

Originariamente inviata da mordorozzo

no vabbe ma io son cose che dico ma non è che seguo piu di tanto...se ho un volano funzionante, di certo non lo cambio col modello 2010 perke hanno fatto l'autoventilato...e, se al momento d'acquisto di uno nuovo, quello 2009 costa 10€ in meno, prendo quello perke 10€ li metto di benzina per girare

Originariamente inviata da mordorozzo

per me minor spesa e il miglior vantaggio possibile ed immaginabile...per il resto, si cerca di ottimizzare quello che si ha con quelli che sono i principi della meccanica...se va bene, bene...se non va bene o ti tieni quello che hai, o aspetti di far soldi e prendo qualcosa di "meglio"

Originariamente inviata da mordorozzo

ehehehe...si, il discorso che fanno parecchie persone, solo che prima qualcuno passa per le pit e poi per le minigp e anche per i kart (ammetto ke i kart sono la mia passione che non potro mai sviluppare causa soldi)

IO mi ritengo gia fortunato ad avere un'ita...mi godo il mio 40 nella speranza di riuscire ad ottenere quello che voglio con quello che ho, e sono sicuro di riuscirci. poi stop...chissà se cambiero mai ciclistica o carter motore (a meno di rotture)...perke alla fine quello che ho mi sta bene e anche perke mi devono star bene

Originariamente inviata da Io_N-Bello

Il tuo concetto è per metà azzeccato,
ovvero togliendo le alette il volano farà meno resistenza alla rotazione,
non hai un vantaggio in leggerezza ma in resistenza alla rotazione.
Che però ti cambia pure l'aria che muovi per il raffreddamento,
muovendone meno raffreddi meno.
Che secondo quello che ha estremizzato qualcun altro... scalda di più si stringe il motore allunga meno e grippi
delle volte mi passa anche la voglia di dire alla gente che dice delle boiate...