08-11-10, 23: 16
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#21 | |
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MotoGP Biker
 
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ho sempre visto che la banda ha un inclinazione che copia quella del pistone, che è un pò da prendere con le pinze xkè il pistone è bombato e la corona è pari.
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09-11-10, 00: 32
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#22 |
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Super Biker
 
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8° per pistone a testa piatta, x quelli bombati si, la cupola replica + o - la bombatura del pistone.
io proverei a fare la cupola un pelo + inclinata del pistone, giusto x sicurezza. cmq di pistoni bombati ormai nn ne uso +, li spiano tutti, anche x il discorso di riduzione delle masse alterne....
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09-11-10, 15: 15
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#23 | |
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MotoGP Biker
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...ma aspetta un pò, lo spiani tutto che tiviene pari? ma metti una fotazza no?
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09-11-10, 20: 27
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#24 | |
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Super Biker
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no, in realtà nn mi viene tutto pari, riesco a spianare solo 2mm e ne lascio altrettanti di carne sul cielo del pistone, per spianarlo del tutto lo buchi.... però mi è capitato in mano un pistone con 5mm di carne in testa, ne ho tolti 3 ed è quasi pari, rimane solo una corona di circa 2-3mm inclinata. sto cercando anche di alleggerirlo x bene. è del bb che sto preparando, presto posto foto, solo che non ho veramente tempo....
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09-11-10, 21: 46
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#25 | |
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09-11-10, 21: 51
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#26 |
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il pistone nudo pesa sui56-58 grammi, il mio x ora 48, ma devo alleggerire ancora...
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09-11-10, 22: 11
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#27 | |
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10-11-10, 20: 40
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#28 |
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MotoGP Biker
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Ho montato oggi il motore con il GT AVT 5 travasi abbinato ad un albero sempre AVT da 35mm di corsa,
Mettendo 1 guarnizione di rame da 1mm e 1 di carta da 0,5mm ho ottenuto 123° per i travasi laterali e 160° per lo scarico con squish di 1,2mm. appena migliora il tempo...
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10-11-10, 20: 56
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#29 |
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scusa l'ignoranza, ma 1,2mm di squish non è troppo?
certo che in base a quello si deve ricavare anche la giusta compressione... |
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10-11-10, 21: 01
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#30 | |
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Super Biker
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ricordo che le ita che girano con squish da 0,5mm e meno ma hanno il pistone a testa piatta e la cupola lavorata in maniera decisamente diversa....
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