Jet pro o marmitta d1 qual'è la migliore su cina aria? - Pagina 2

CorsaroNero2 · 12-11-10, 00: 46

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

Bisognerebbe intanto approfondire un minimo l'argomento,
ovvero capire come funziana grossolanamente un espanzione.
In pratica l'espanzione sfrutta dei coni per generare onde di depressione e di pressione,
ovvero la conicità divergente accelera la fuoriuscita dei gas creando anche una depressione all'interno del motore,
tanto che si può verificare delle riaspirazioni create appunto dalla depressione della marmitta,
mentre il cono convergente ha la funzione di rispingere i gas dentro la camera di combustione, creando appunto una sorta di sovralimentazione.
Questo il funzionamento in linea di massima, tralasciando ogni tipo di dimensionamento.
Nella pratica la jet ha incontrato il favore di molte persone,
senza però che nessuno si fermasse a capire il xkè.
Immagine

Basta guardarla per capire che qualcosa non torna,
dove sono le conicità?
Il confronto poi viene sempre fatto con la marmitta originale,
che per andar meglio di quella forse si potrebbe anche non mettere niente

C'è da ammettere però che i motori da tagliaerba sono a dir poco vomitevoli,
fasature adatte per i 4000 giri e travaseria irrisoria,
quindi la jet essendo un tubo un pò spanciato può andar bene.
Nel caso però si guardasse il motore con una preparazione minima,
ovvero BB 5 travasi fasato almeno a 120° 180°
già la musica cambierebbe...
c'è da ammettere pure che su un motore da 4-6cv le differenze sarebbero appena percepibili,
servono dei giri cronometrati per saggiare le vere differenze.

Non voglio creare polelics. Ma io i coni li vedo, e forse, il fatto che la pancia e fatta a luna che fa incazzare. Forse la preferite dritta, ovviamente meglio, ma non sotto valuterei questa marmitta.

CorsaroNero2 · 12-11-10, 00: 56

Iniziate con questa e girate girarate tanto, poi ovviamente cercate di meglio. Qua ogni giorno ce uno che dice ci metto questo ci metto quello, alleggerisco tutto. Ma in pista ci vanno? boo secondo me ci vanno solo per provare i motori super elaborati e le prendono da chi gira sempre

E Poi cercano i confront solo in rettilineo.

dany_XIII · 12-11-10, 01: 14

qualche giorno fa un mio amico mi ha chiesto di misurargli l'accordo della sua JetPro,
sono andato da lui, abbiamo preso sta marmitta e non sono riuscito a trovare la metà del controcono... E' IMPOSSIBILE !

non ha un inizio e non ha una fine sta marmitta... è tutta uguale!

CorsaroNero2 · 12-11-10, 01: 43

Spiega il perche non hai trovato la meta del contro cono.

dany_XIII · 12-11-10, 02: 06

perchè non c'è l'inizio

Io_N-Bello · 12-11-10, 16: 19

Il fatto che non non si trovi il controcono non è cosa poi troppo importante,
quello che deve saltare subito all'occhio è che è completamente diversa da una marmitta classica che deve "risuonare"
ovvero se fosse valida poterebbe funzionare anche sulle liquido

ma xkè quella marmitta è fatta così?
Xkè i motori da motosega sono fasati bassi 110° 160°
e con 2 travasi,
tradotto in marmittese...
pochi travasi pochi gas di scarico quindi pancia piccola,
fasature basse marmitta lunga quindi a serpente per poterla fare ancora più lunga,
motore che eroga da 2500 a 8000 quindi coni poco inclinati.
Ovvero è una marmitta indovinata per un motore da motosega come il nostro.
Però non è la maniera giusta per tirar fuori potenza.

Io_N-Bello · 12-11-10, 16: 21

Quote:

Originariamente inviata da CorsaroNero2

Iniziate con questa e girate girarate tanto, poi ovviamente cercate di meglio. Qua ogni giorno ce uno che dice ci metto questo ci metto quello, alleggerisco tutto. Ma in pista ci vanno? boo secondo me ci vanno solo per provare i motori super elaborati e le prendono da chi gira sempre

E Poi cercano i confront solo in rettilineo.

Guardavo la trasmissione di Fabio Fazio qualche sera fà,
in un monologo di Michele Saviano
ha spiegato come funziona la macchina del fango,
quella usata dalla mafia contro Falcone e Borsellino...
quello che hai usato te quì è il solito metodo.

Io_N-Bello · 12-11-10, 16: 41

Questo è un ottimo programma per calcolare le marmitte

Quà c'è la prova di quello che dicevo sopra,
e la differenza fra un motore motosegoso da cina aria e uno normale a liquido.
Se però noi lavoriamo sui travasi a livello di dimensioni e numero e fasature
torniamo in linea con le altre minimoto a liquido.
Daltronde il nostro motore sarebbe nato per altri scopi.

Chi volesse provare questo programma stà quà

CorsaroNero2 · 12-11-10, 23: 02

Quote:

Originariamente inviata da Io_N-Bello

Il fatto che non non si trovi il controcono non è cosa poi troppo importante,
quello che deve saltare subito all'occhio è che è completamente diversa da una marmitta classica che deve "risuonare"
ovvero se fosse valida poterebbe funzionare anche sulle liquido

ma xkè quella marmitta è fatta così?
Xkè i motori da motosega sono fasati bassi 110° 160°
e con 2 travasi,
tradotto in marmittese...
pochi travasi pochi gas di scarico quindi pancia piccola,
fasature basse marmitta lunga quindi a serpente per poterla fare ancora più lunga,
motore che eroga da 2500 a 8000 quindi coni poco inclinati.
Ovvero è una marmitta indovinata per un motore da motosega come il nostro.
Però non è la maniera giusta per tirar fuori potenza.

Ma chi ha detto che questa e una super marmitta? ho solo consigliato che per iniziare, questa va bene, e poi si cambia con una piu performante, ma intanto per girare va bene. Opps ora spunta che la jetpro ha anche i coni

Io_N-Bello · 13-11-10, 00: 07

Quote:

Originariamente inviata da CorsaroNero2

Ma chi ha detto che questa e una super marmitta? ho solo consigliato che per iniziare, questa va bene, e poi si cambia con una piu performante, ma intanto per girare va bene. Opps ora spunta che la jetpro ha anche i coni

Oh mamma santissima...
eppure sei ammodo,
i coni si vedono si, ma lo vedi però che non è nemmeno simile a una marmitta a espanzione?
sembra un tubo spanciato.
Un conto è dire che và bene un conto è dire che non è la maniera corretta di trovar prestazioni.
Io per quante persone sentirò chiedere com'è la jet
dirò che è un tubo spanciato che può andar con un motore originale,
ma che non è un buon prodotto per trovare persazioni,
e dico solo il vero.
Poi puoi divertirti a trovare altri significati alle frasi altrui,
ma alla fine rimane che usare la jet pro non mette sulla giusta strada per
una corretta preparazione.

12-11-10, 01: 14	#13
dany_XIII Super Biker Registrato dal: 26-05-09 ubicazione: OSTIA (RM) Età : 33 Messaggi: 1,945 Minimoto: MK2 che da tante soddisfazioni :)	qualche giorno fa un mio amico mi ha chiesto di misurargli l'accordo della sua JetPro, sono andato da lui, abbiamo preso sta marmitta e non sono riuscito a trovare la metà del controcono... E' IMPOSSIBILE ! non ha un inizio e non ha una fine sta marmitta... è tutta uguale! __________________ *Se un uomo non è disposto a lottare per le proprie idee,o le sue idee non valgono nulla,o non vale nulla lui* *Ezra Pound*

12-11-10, 02: 06	#15
dany_XIII Super Biker Registrato dal: 26-05-09 ubicazione: OSTIA (RM) Età : 33 Messaggi: 1,945 Minimoto: MK2 che da tante soddisfazioni :)	perchè non c'è l'inizio __________________ *Se un uomo non è disposto a lottare per le proprie idee,o le sue idee non valgono nulla,o non vale nulla lui* *Ezra Pound*

12-11-10, 16: 19	#16
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	Il fatto che non non si trovi il controcono non è cosa poi troppo importante, quello che deve saltare subito all'occhio è che è completamente diversa da una marmitta classica che deve "risuonare" ovvero se fosse valida poterebbe funzionare anche sulle liquido ma xkè quella marmitta è fatta così? Xkè i motori da motosega sono fasati bassi 110° 160° e con 2 travasi, tradotto in marmittese... pochi travasi pochi gas di scarico quindi pancia piccola, fasature basse marmitta lunga quindi a serpente per poterla fare ancora più lunga, motore che eroga da 2500 a 8000 quindi coni poco inclinati. Ovvero è una marmitta indovinata per un motore da motosega come il nostro. Però non è la maniera giusta per tirar fuori potenza. __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

12-11-10, 16: 41	#18
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	Questo è un ottimo programma per calcolare le marmitte Quà c'è la prova di quello che dicevo sopra, e la differenza fra un motore motosegoso da cina aria e uno normale a liquido. Se però noi lavoriamo sui travasi a livello di dimensioni e numero e fasature torniamo in linea con le altre minimoto a liquido. Daltronde il nostro motore sarebbe nato per altri scopi. Chi volesse provare questo programma stà quà __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

12-11-10, 00: 56	#12
CorsaroNero2 Junior Biker Registrato dal: 14-04-08 ubicazione: Roma Messaggi: 648 Minimoto: Mk4 + Rb (C1)con phgb 18 filtro TNT racing 11cv WT RACE 07 ZIPPATA	Iniziate con questa e girate girarate tanto, poi ovviamente cercate di meglio. Qua ogni giorno ce uno che dice ci metto questo ci metto quello, alleggerisco tutto. Ma in pista ci vanno? boo secondo me ci vanno solo per provare i motori super elaborati e le prendono da chi gira sempre E Poi cercano i confront solo in rettilineo.

12-11-10, 01: 43	#14
CorsaroNero2 Junior Biker Registrato dal: 14-04-08 ubicazione: Roma Messaggi: 648 Minimoto: Mk4 + Rb (C1)con phgb 18 filtro TNT racing 11cv WT RACE 07 ZIPPATA	Spiega il perche non hai trovato la meta del contro cono.