Vuoti agli alti e perdita benzina - Pagina 4

giopcast80 · 27-10-10, 20: 34

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

Il collettore và benissimo,
mentre al motore con BB ho risolto il problema cambiando rulliera

sembra una cavolata ma proprio non c'ho fatto caso che quelle rulliere non andavano bene, sono quelle per pistone da 40mm
quelle del 44 sono più lunghe,
lol e io che pensavo fossero tutte uguali...

qual'era il problema del bb?

Io_N-Bello · 27-10-10, 21: 06

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Originariamente inviata da giopcast80

qual'era il problema del bb?

l'ho detto, era la rulliera,
proprio non mi ero accorto che quelle che ho preso a spinotto 10mm
sono per il pistone da 40mm
mentre quelle per il pistone da 44 sono più larghe.
Il problema era tutto lì

mi faceva un verso strano...
difficile da far capire scrivendo,
sarebbe servito un video.
Cmq alla fine era un problema mio.
Anche l'SHA però ha trovato il suo posto...in un cassetto!
Il collettore in gomma della rPolini si adatta benissimo al motore cina aria e i phbg...

giopcast80 · 27-10-10, 21: 52

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

l'ho detto, era la rulliera,
proprio non mi ero accorto che quelle che ho preso a spinotto 10mm
sono per il pistone da 40mm
mentre quelle per il pistone da 44 sono più larghe.
Il problema era tutto lì

mi faceva un verso strano...
difficile da far capire scrivendo,
sarebbe servito un video.
Cmq alla fine era un problema mio.
Anche l'SHA però ha trovato il suo posto...in un cassetto!
Il collettore in gomma della rPolini si adatta benissimo al motore cina aria e i phbg...

si che il problema fosse la rulliera lo avevo capito, nn capivo che problema dava...

Io_N-Bello · 28-10-10, 06: 55

Quote:

Originariamente inviata da giopcast80

si che il problema fosse la rulliera lo avevo capito, nn capivo che problema dava...

affogava a singhiozzo oltre un certo regime,
si presentava sia parzializzando sia aprendo tutto gas.

Io_N-Bello · 28-10-10, 07: 32

Siccome la notte porta consiglio,
mi sono fatto 2 conti.
si potrebbe presupporre 4 accordi in base al tipo di motore.
fasatura di scarico 165° ( motore originale)
accordo a 8000 giri lunghezza 877mm
175° accordo a 9000 lunghezza 827mm
185° accordo a 10000 lunghezza 787mm
190° accordo 11000 lunghezza 734mm

ci sarebbero 14 cm dal più basso al più alto,
quindi sarebbe fattibilissimo.

per accordo si intende il regime dove si presume la risonanza per la max potenza,
non per l'allungo,
le pancie poi saranno calcolate per un certo range di giri,
quindi un accordo a 10000 dovrebbe spingere già 3000 giri sotto e portare l'allungo fino a 3000 giri sopra l'accordo.

Frost · 28-10-10, 13: 05

mh secondo me hai sbagliato topic

Io_N-Bello · 28-10-10, 13: 46

Quote:

Originariamente inviata da Frost

mh secondo me hai sbagliato topic

azz si hai ragione

VERRUdj · 28-10-10, 23: 21

Io Avevo lo stesso problema guarda se l' OR sotto la vaschetta nn si sia tolto oppure se la guarnizione nn si sia rotta..

giopcast80 · 29-10-10, 21: 54

Quote:

Originariamente inviata da Io_N-Bello

affogava a singhiozzo oltre un certo regime,
si presentava sia parzializzando sia aprendo tutto gas.

ecco cos'era!!!!!!!!!!! anche il mio motore,quello del tread dell'anno scorso, che ho sviluppato grazie a te ed a bcmteam aveva proprio quel problema.

era sparito quando ho montato le fasce scaricate e portato lo scarico a 195, ma proprio in quell'occasione avevo anche sostituito la gabbia a rulli perchè si e ra rotta.
ed io che credevo fossero le fasce

grande, è un problema che si riscontra molto di frequente su questi motori, ora sappiamo come risolverlo e soprattutto sappiamo quale è il problema! grazie

Io_N-Bello · 30-10-10, 06: 44

Quote:

Originariamente inviata da giopcast80

ecco cos'era!!!!!!!!!!! anche il mio motore,quello del tread dell'anno scorso, che ho sviluppato grazie a te ed a bcmteam aveva proprio quel problema.

era sparito quando ho montato le fasce scaricate e portato lo scarico a 195, ma proprio in quell'occasione avevo anche sostituito la gabbia a rulli perchè si e ra rotta.
ed io che credevo fossero le fasce

grande, è un problema che si riscontra molto di frequente su questi motori, ora sappiamo come risolverlo e soprattutto sappiamo quale è il problema! grazie

ma può anche darsi che il mio sia un caso isolato...
la zippata poi era il carburatore che per le vibrazioni traboccava di benzina da tutte le parti...
può darsi che via via ci possa essere una causa differente.

28-10-10, 07: 32	#35
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	Siccome la notte porta consiglio, mi sono fatto 2 conti. si potrebbe presupporre 4 accordi in base al tipo di motore. fasatura di scarico 165° ( motore originale) accordo a 8000 giri lunghezza 877mm 175° accordo a 9000 lunghezza 827mm 185° accordo a 10000 lunghezza 787mm 190° accordo 11000 lunghezza 734mm ci sarebbero 14 cm dal più basso al più alto, quindi sarebbe fattibilissimo. per accordo si intende il regime dove si presume la risonanza per la max potenza, non per l'allungo, le pancie poi saranno calcolate per un certo range di giri, quindi un accordo a 10000 dovrebbe spingere già 3000 giri sotto e portare l'allungo fino a 3000 giri sopra l'accordo. __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

28-10-10, 13: 05	#36
Frost Junior Biker Registrato dal: 22-05-09 ubicazione: Reggio Emilia Età : 37 Messaggi: 372 Minimoto: minicross china Aneemata	mh secondo me hai sbagliato topic __________________ A hustle here and a hustle there New York city is the place where they said: Hey babe, take a walk on the wild side I Said hey Joe, take a walk on the wild side

28-10-10, 23: 21	#38
VERRUdj Mini Biker Registrato dal: 23-10-10 ubicazione: Bra (CN) Messaggi: 13 Minimoto: Pit Bike Cinese Aria	Io Avevo lo stesso problema guarda se l' OR sotto la vaschetta nn si sia tolto oppure se la guarnizione nn si sia rotta..